Francisco
Mejía-Azcárate del Obelisco Classic Car
de Cali Colombia nos platica que cualquiera de nosotros podría ser
perdonado por no saber cuántos Ferraris se han cobrado el título del "carro más caro del mundo" durante
los últimos años, ya que la lista es sorprendentemente larga. Pero
recientemente, un nuevo récord, ha puesto esta lista patas arriba: Se trata de
un Ferrari 250 GTO, de 1962, pintado
en un raro color verde pastel que se
vendió por US$ 35.000.000ºº.
¿Qué
hace tan especial a este Ferrari pintado en ese raro color verde pastel, además
de su muy limitada fabricación?
R/ Fue fabricado para la
leyenda de las carreras Stirling Moss.
El color verde era único ya que hacía parte del símbolo de identidad del equipo
de carreras de Moss, el "UDT-Laystall". Por desgracia, la carrera de este
pionero británico en el mundo de la Fórmula 1, terminó con una lesión en las
carreras antes de que pudiera tomar el volante del FERRARI GTO verde.
Stirling
Mos, fue uno de esos pilotos de carreras que a pesar de no conseguir nunca
ganar un Campeonato del Mundo de Fórmula 1, se convirtió en uno de esos considerados
campeones sin corona acabando como subcampeón del mundo de Fórmula 1 en cuatro
ocasiones consecutivas, entre 1955 y 1958; en total, entre 1948 y 1962, Moss
ganó 194 de las 497 carreras que disputó en todas las categorías, incluyendo 16
Grandes Premios de Fórmula 1.
Como
la venta fue una transacción privada, no se establece como un nuevo record en
el precio más alto pagado en una subasta y ese honor sigue siendo de ese
hermoso Ferrari 250 Testa Rossa,
modelo1957, de color rojo y que fuera vendido en Pebble Beach en 2011, por
la todavía alucinante suma de US$
16,400,000ºº.
Antes
de este enorme brinco en el precio de una transacción privada por un automóvil,
el poseedor de este record era otro Ferrari
250 GTO, de 1962, que fue vendido en £15.700.000ºº
(equivalentes a US$ 28.700.000ºº) en el Reino Unido en 2008.
En
cuanto a este Ferrari 250 GTO, por el
cual se pagaron US$ 35.000.000ºº, se puede decir que es uno de sólo 39 fabricados entre 1962 y 1964; que
según la revista Business-Week, fue vendido a Craig McCaw, un coleccionista
estadounidense de autos clásicos, y que su dueño anterior era Eric Heerema, un
empresario nacido en Holanda, pero que reside en Inglaterra.
1962 Ferrari
250 GTO vendido por US $35.000.000ºº
Vean este video, en el segundo 35 saliendo de la gasolinera, sobre 35
millones de US ¡!!!
De acuerdo a la cadena Bloomberg, el FERRARI 250 GTO de Moss completa una nómina de ocho Ferraris subastadas en los últimos dos meses, que acumularon un total de 135 millones de dólares.
Enviado por Fernando Solorzano - 18-junio-2012 a las 11:33
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Buenas tardes ... Buscando en Google vi un escrito de la reunión de carros antiguos que hicieron en febrero, usted pertenece algún club? Quiero contactar a los de MG yo tengo uno hermoso e impecable y no se como contactarlos, es con usted o me podrÃa pasar algún dato?
Muchas gracias
Excelente tarde
Enviado por Raquel Alcocer - 15-junio-2012 a las 18:24
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Para ver el trámite de PLACA de AUTO ANTIGUO, ver: sec TECNICA > PLACA AUTO ANTIGUO
[b>CLUB AUTOMOVILISTICO DEPORTIVO DE AGUASCALIENTES
UNA DE LAS MAS GRANDES FIGURAS QUE SIN SER DE AGUASCALIENTES SE CONVIRTIO EN UN VALUARTE EN EL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO EN ESTE ESTADO.
[b>RODOLFO SANCHEZ NOYA, ES UN IMPULSOR CON SUS CRONICAS DEL C.A.D.A, Y EN ESPECIAL DE, DON PABLO GUTIERREZ, YA QUE SUS CONSEJOS RESULTARON FUNDAMENTALMENTE PARA QUE AGUASCALIENTES FIGURARA EN EL PLANO ATRAVES DE SUS COMPETENCIAS Y SUS PILOTOS.
POR TAL MOTIVO LA FAMILIA DEL C.A.D.A., Y COMO LO HUBIERA HECHO DON PABLO, LE HARA UN RECONOCIMIENTO A SU EXTRAORDINARIA LABOR A SU CARRERA, ESTE 16 DE JUNIO EN LA FINCA ANTIGUA A LAS 18:30 HRS. SE PROYECTARA LA HISTORIA DEL AUTOMOVILISMO EN AGUASCALIENTES Y SEMBLANZA DE LOS HOMENAJEADOS.
hago contacto contigo para saber si me puedes orientar en tu calidad de Secretario de la FMAAC en relación a trámites para placas de auto antiguo.
He consultado un poco en internet pero la información no parece precisa.
Se trata de un
Renault 18 1981
el auto se encuentra restaurado y es original en 95 %
Quedo pendiente de tus comunicaciones.
Saludos,
Enviado por Enrique Corona B - 13-junio-2012 a las 17:13
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Buenas tardesâ¦
Entre a la pagina de FMAAC y quisiera saber su ustedes me pueden orientar, estoy vendiendo un auto Mercedes Benz, modelo 64, pero quisiera saber en donde podrÃa anunciarlo para que las personas interesadas en autos antiguos vieran el anuncio.
Yo no tengo mucho conocimiento en autos antiguos.
Muchas gracias por su ayuda.
Enviado por Lic. Samantha E. Gonzalez Camacho - 13-junio-2012 a las 14:05
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Estimado Cesar, para [b>CALIFICAR los VEHICULOS ANTIGUOS ve los conceptos que la FMAAC recomienda revisar:
La cita es el domingo 17 de junio 2012, en la agencia RENAULT AMERICAS alas 10:00 am estaremos un rato y de ahy partiremos la caravana hacia RENAULT PATRIA y terminaremos con una exhibicion en RENAULT DEL SOL, la caravana sera junto con la nueva gama renault, habra sorpresas, no te lo puedes perder [b>VEN Y PRESUME TU RENAULT ANTIGUO,
Enviado por Renault-club Guadalajara. - 13-junio-2012 a las 08:57
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Ya vieron q guapo salió Alberto y sus autos en la revista del Reforma??
En el [b>GRAN PREMIO de F1 en Canada CHECO PEREZ se subió al podium con su 3er lugar... FELICIDADES...
¿Cuál fue la diferencia? Simple: Lotus y Sauber planificaron su carrera según sus cálculos, sus simulaciones, sus estrategias y sus entrenamientos. No creo que se dedicaran a copiarse ni a fijarse en lo que hacÃan estos o aquellos. Trabajaron de acuerdo con sus ideas y les salió bien, pero esto no es motivo para las crÃticas contra RB y Ferrari. Ellos optaron por hacer algo distinto cuando comprendieron que a dos paradas Hamilton iba a ser imbatible y no pudieron calcular o imaginar que los que iba a una sola habÃan preparado y gestionado mejor la carrera, básicamente porque ya tomaron la salida con esa idea y trabajaron en función de ella.
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la
Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el cinturón de seguridad de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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