Los socios del Club Ford modelo A realizaron un recorrido por las calles de la tradicional colonia Condesa de la Ciudad de México, con el único propósito de lucir, presumir ydisfrutar de sus muy queridos Fordcitos.
Para reflexionar en los próximos días de Semana Santa, qué mejor que con las bellas imágenes y algo de historia sobre estos automóviles, restaurados y conservados en perfectas condiciones por coleccionistas mexicanos, que nos recuerdan el ingenio,buen gusto, diseño, arte y maestría con que fueron fabricados por el joven Henry Ford.
El 3 de julio de 1903 inicia la leyenda al vender el primer auto Ford al doctor Pfenning por $850 dólares. En 1905, la producción alcanza lo 25 vehículos por día y al año siguiente llega a 100. De 1905 a 1907 se diseñan los modelos A, B, C y N.
En el año 1908, comienza la producción del famoso modelo T, del que se fabricaron 15 millones en 19 años y se podía pedir en las versiones Coupe o Sedan, pagando de $260 a $290 dólares.
El 2 de diciembre de 1927 se presenta el nuevo modelo Ford A, radicalmente distinto al T ya que tiene chasis, caja, motor, sistema eléctrico, carrocería y frenos de nuevo diseño.
De 1927 a 1931 se produjeron 4'849,340 del Ford modelo A, de los cuales en México tenemos algunos muy buenos ejemplares, en perfectas condiciones y circulando.
Con estos paseos y convivencia, los socios, amigos y familiares del Club Ford modelo A, refrendan su compromiso de amistad y pasión por mantener la tradición de disfrutar y circular en sus muy queridos Fordcitos.
26 de abril , 2009.
Por este medio quiero informar lo sucedido, con motivo de la contingencia sanitaria que tenemos en nuestro país y que motivo la suspensión del XXIII Gran Concurso Internacional de Elegancia.
1. El viernes 24 de abril por la mañana, el Gobierno del Estado de México emitió una recomendación a los municipios que lo conforman, para el manejo de la emergencia sanitaria.
2. A las 13 horas, el Presidente Municipal nos comunicó verbalmente que si nos autorizaba realizar el evento siempre y cuando se siguieran una serie de recomendaciones sanitarias. De inmediato procedimos a la contratación de 3 ambulancias así como de tres médicos que en su caso pudieran diagnosticar si alguna persona presentaba síntomas relacionados con el virus de la influenza. Nuestro personal inició la búsqueda de empresas fabricantes de tapabocas y de productos para la desinfección de manos.
3. Aproximadamente una hora y media después, nuevamente recibimos una llamada de las autoridades municipales, en la que claramente se nos indicaba que habían recibido la orden del Gobierno del Estado, de cancelar todos los eventos multitudinarios.
4. Todas las autoridades consultadas nos informaron que el evento estaba suspendido.
5. Mientras todo lo anterior sucedía, nos preparamos para el manejo de una situación de emergencia que tuvo entre sus objetivos el lesionar lo menor posible los intereses de público, proveedores, expositores, prensa y concursantes.
6. El manejo de la emergencia se hizo en forma responsable y con la mayor celeridad posible. En dos horas pudimos dar aviso a clubes, prensa, proveedores, expositores y grupos musicales.
7. Por último les reitero que en los próximos días estaremos en contacto con todos ustedes para informar lo procedente.
Ing. Francisco Javier Name Sierra.
Presidente.
Productora Impulmax S.A. de C.V.
Enviado por JL - 27-abril-2009 a las 13:37
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[b>Se POSPONE el XXIII CONCURSO DE LA ELEGANCIA de HUIXQUILUCAN, Méx.
La noche del viernes 24 de abril, mediante un oficio girado por el H. Ayuntamiento de Huixquilucan, Estado de México, se está girando la disposición y orden de no llevar a cabo el XXIII Gran Concurso Internacional de Elegancia, ante el Plan Metropolitano de Contingencia por el Virus de Influenza.
Ante tal disposición, el evento se prorroga hasta nuevo aviso, de acuerdo con el comité organizador, en cumplimiento de lo estipulado por dicho oficio del ayuntamiento y de acuerdo a la orden recibida de parte del Gobierno del Estado de México.
Las marcas automotrices participantes, una a una fueron tomando conciencia de la magnitud de la contingencia sanitaria implementada por las autoridades federales y estatales, de manera tal que fueron decidiendo en el transcurso de la tarde-noche la cancelación de sus eventos de prensa y para el público.
\"Han sido varios meses de trabajo invertido en este gran evento, pero la vida de las personas es muchísimo más importante y no podemos dejar de mostrar nuestra total solidaridad con el momento que vive la zona metropolitana y otras entidades del país con esta contingencia epidemiológica del virus de influenza\", dijo Francisco Name, promotor del Concurso de Elegancia.
Este sábado, los integrantes del comité organizador estarán en Huixquilucan para informar al público que asista por desconocer la situación de riesgo, sobre la disposición oficial de cancelar el evento y posponerlo hasta nueva fecha, así como explicar a los integrantes de la prensa que no se enteraron, el motivo de esta decisión.
\"Esto escapa a todas nuestras posibilidades para realizar el evento y seguiremos muy atentamente el desarrollo de los acontecimientos para dar a conocer en su momento la nueva fecha de la celebración del Concurso de Elegancia\", finalizó Francisco Name.
Enviado por Cesar Roy Ocotla - 25-abril-2009 a las 08:53
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[b>XXIII CONCURSO INTERNACIONAL DE ELEGANCIA
Siguiendo el espíritu de los primeros concursos de elegancia que se organizaron en Europa en los albores del siglo pasado, los actuales conservan la atmósfera de clase y refinamiento que los ha caracterizado siempre.
Lo invitamos a disfrutar en México de este exclusivo evento automovilístico y social, en el que concursan los mejores automóviles de colección y se presentan los nuevos modelos de la industria automotriz.
Lo esperamos los días 25 Y 26 de Abril en el restaurante \"Las Caballerizas\" ubicado en el poblado de Dos Ríos municipio de Huixquilucan, Estado de México.
Extensas áreas verdes, son el escenario incomparable en el que se lleva a cabo este tradicional acontecimiento, enriquecido con magníficos eventos musicales y desfiles de moda internacional.
Más información en:
http://www.concursodeelegancia.com.mx/
Enviado por Alberto - 23-abril-2009 a las 07:27
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HOLA, FAVOR DE INDICAR PROCESO PARA OBTENCIÓN PLACAS AUTO ANTIGUO SOY PROPIETARIO DE UN AUTO DODGE DELUXE MODELO 1946, EL CUAL SE ENCUENTRA EN BUENAS CONDICIONES EN GENERAL (DETALLES DE PINTURA) PERO CREO QUE ESTÁ CUANDO MENOS A UN 90% -- 95% DE ORIGINALIDAD CON PAPELES ORIGINALES Y TENENCIAS AL CORRIENTE Y VERIFICACION VEHICULAR AL 2DO. SEMESTRE DE 2008.
ESPERO SEAN TAN AMABLES DE ENVIAR INFORMACION, RECIBAN UN CORDIAL SALUDO
Enviado por ALEJANDRO NAVA ESPINOSA - 21-abril-2009 a las 20:01
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Buen día, me llamo Mario, tengo una camioneta Internacional 1960, me gustaría integrarme con ustedes y saber si ustedes cuentan con este tipo de camioneta, ya que me ha sido súper difícil obtener más datos de ella.
En espera de su indicación quedo de ustedes.
MELa
Enviado por Mario L - 17-abril-2009 a las 20:26
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Hola, Ángel el modelo \"T\" de Ford fue quien puso a la gente 4 ruedas y motor de combustión interna, el \"A\" fue la sofisticación del \"T\" pero era de una ingeniería muy simple, no se pensaba en contaminación, seguridad, comodidad, se tomaba en cuenta la economía y la sencillez de mantenimiento. La gasolina costaba nada y si no se conseguía le ponían petroleo diáfano, hay historias que si se desvielaba, con un cacho de cinturón de cuero lo arreglaban. Hoy los autos tienen una gran cantidad de desarrollo tecnológico para que no te mates, no ensucies y gastando poco combustible se pueda ir mas rápido, mas cómodo y que el auto trabaje por ti. Ningún fabricante de autos está interesado primordialmente en vender los modelos mas simples, porque el costo de fabricación es el mismo que uno equipado y la utilidad es mayor. Saludos, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 14-abril-2009 a las 15:24
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LUIS FELIPE,
EL PRIMER FORD QUE HIZO HENRY FORD SE LE LLAMA CUADRICICLO Y LO PUEDES ADMIRAR EN EL MUSEO DE LA FORD EN DEABORN MICH. SE ENCUENTRA EN EXCELENTES CONDICIONES, ME ATREVERIA A DECIR QUE MEJOR QUE NUEVO.
Enviado por C.CAUDURO - 14-abril-2009 a las 15:12
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Estimado Angel:
[b>Yo no tengo la respuesta y creo que nadie!!!!
Enviado por Alvaro Latapi - 13-abril-2009 a las 22:38
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Hola,
Antes que otra cosa, gracias por la breve pero substanciosa ilustracion que haces sobre los famosos y codiciados [b>\"Fortingos\", también una felicitación al grupo que se ha dedicado a conservar este tipo de autos.
Y por último una pregunta; ese primer Ford que fue vendido, existe todavía? y en qué condiciones? Ha de ser una joya invaluable, en las condiciones en que se encuentre. Gracias otra vez, y ojala sigamos teniendo este tipo de comunicación...
Saludos
Luis Felipe Hernández Gutiérrez.
Enviado por Luis Felipe Hernandez Gutierrez - 09-abril-2009 a las 20:51
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¿Cual será la causa (a parte de lo que se dice del Petróleo) de que se continúen fabricando carros \"de alto rendimiento\", muy costosos?
No sería más benéfico para el planeta, la seguridad y la economía fabricar vehículos como el FORD \"A\"?????
Enviado por Angel Cienfuegos - 09-abril-2009 a las 08:27
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Hablar de [b>FORD es hablar de la Leyenda sobre ruedas. Henry Ford fue un visionario que en su época creó la producción en serie de vehículos en los EU en el área de Dearborn Mi. Ahí tienen un Museo donde se puede apreciar parte de la fábrica original que vale la pena visitar. Pero lo que más admiro de Enrique fue su capacidad y la de su equipo para haber creado el famoso [b>FORD GT 40 en los 60s cuando Enzo Ferrari le impidió comprar su Cía. el Sr. Ford creó su propio vehículo de alto desempeño en base a un Lola de la Época. Todo surgió porque a Ford no le gustaba del todo el desempeño de los Ferraris y los quería mejorar . [b>Carol Shelby otra leyenda creo que también se involucró en el Proyecto y el resultado fue un vehículo que competía con los Ferraris y les ganaba incluso en las carreras de Le Mans. Pedro Rodríguez compitió y ganó en un MKI allá por 1968.
Enviado por JL - 08-abril-2009 a las 08:12
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EL FORD MODELO A VENÍA EQUIPADO CON UN MOTOR DE 4 CILINDROS DE 200.5 PULGADAS CUBICAS ,APROX 3.3 litros, 40 CABALLOS DE FUERZA. QUE DESARROLLA 100 KM/H A NIVEL DEL MAR Y CAJA DE 3 VELOCIDADES Y REVERSA.
Enviado por C.CAUDURO - 07-abril-2009 a las 18:47
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¿Qué potencia de motor tiene el FORD modelo A???
Enviado por Julián Torres - 06-abril-2009 a las 18:08
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Alberto:
Las fotos están increibles
¡Qué bien se ven los autos en La Cibeles!
Esa zona del DF está muy cuidada, se ve todo lindo, y creo que ver a varios autos de esos, circulando, en fila, todos juntos, hizo sonreir a más de uno de los asombrados habitantes de la zona.
Saludos a todos.
Enviado por Claudia G - 06-abril-2009 a las 16:14
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Segun las estadisticas, el FORD \'A\' es el carro que menos accidentes ha tenido.
Enviado por jose luis t - 06-abril-2009 a las 11:57
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Según los socios del Club calculan que en toda la República Mexicana podrían ser casi mil.
Sería formidable que se pudieran juntar!!!!
Enviado por Fernando Ojeda - 04-abril-2009 a las 17:17
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Alguién sabrá como cuántos FORDCITOS sobreviven en México????
Enviado por Edgar - 03-abril-2009 a las 17:53
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Buena tardes:
el motivo de mi mail, es para saber si a tráves de ustedes, me puedo asesorar para poder saber cuál sería el precio correcto en el cual pudiera vender un jeep willys modelo 1947.
Cuento con documentación y el auto está funcionando.
Espero me ayunden sinceramente,
mil gracias.
Gil G.
Enviado por gil garcia - 02-abril-2009 a las 13:59
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Simplmente ESPECTACULARES !!!!!!!!
Enviado por Sergio Juarez R - 02-abril-2009 a las 11:57
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Mantener una carcachita en estas condiciones, implica vardadera pasión por lo antiguo. Felicidades
Enviado por enrique nava carrillo - 02-abril-2009 a las 11:51
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Un saludo, buen blog. Existe un bello museo en Mulhouse, Alsacia llamado \"Colección Schlumpf\". La historia de cómo armaron esa colección los hermanos Schlumpf es muy interesante, pues la colección fue mantenida en secreto por décadas y sólo fue descubierta cuando la fábrica textil de los hermanos quebró. Afortundamente la colección fue rescatada por el estado francés y ahora es un glorioso museo. El museo tiene la colección de Bugattis más grande del mundo, aunado a un gran número de autos de época (inclusive algunos raros modelos a vapor o de combustión externa). Hay una sala fascinante a media luz, que contiene limousinas de marcas ahora consideradas legendarias: Hispano-Suiza, Delahaye, Rolls-Royce, Minerva, así como tres Bugattis Royale tipo 41, uno de los automoviles más raros del mundo, quizás el más caro. Ampliamente recomiendable para los fanáticos de los automoviles con estilo! Otro museo fenomenal es el del autómovil en Turin, que entre otros autos de inicios del siglo XX, contiene el histórico Itala del Conde Borghese, que ganó la carrera Pekín-París en 1907. También hay una reproducción del vehículo (¿automóvil?) a vapor de Nicolas Cugnot.
Enviado por HUGO MARURI - 02-abril-2009 a las 08:12
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Un magnífico escenario, la Fuente de las Cibeles, para que lucieran los FORDCITOS...
Bien por Jaime Romero, Presidente del Club y por sus socios.
Enviado por Hugo Vela - 01-abril-2009 a las 20:15
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[b>Qué belleza de \"carcachitas\".
Felicidades y gracias a los socios del [b>CLUB FORD \"A\" por conservarlas en buenas condiciones y sacarlas a pasear.
Enviado por Honorio Ochoa - 01-abril-2009 a las 19:45
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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