Nuestro amigo José Luis García, del Club Porsche, nos envía esta historia sobre el carisma que un Porsche tiene, influyendo en una amistad que ha trascendido por generaciones.
Todo comenzó en diciembre de 1969 cuando Hans Weber, un físico de San Diego, compró un Porsche 911s nuevo, rojo, con equipo especial: dobles faros de niebla, asientos recaro (en ese entonces compañía propiedad de Porsche), lámparas de halógeno h1s, limpiador trasero y vidrios entintados; además, el chasis se achaparró 2" y el auto se pidió sin radio ni bocinas para reducir el peso.
Sin embargo, en 1976 lo vendió por cuestiones de espacio en su garaje, como suele suceder con los dueños de utos clásicos.
El 911s fue comprado por un profesor de leyes de la universidad de San Diego llamado Engfelt, quien lo bautizó con el nombre deHester, en honor a un personaje de las novelas del famoso escritor Hawthorne.
Rápidamente, Hesterempezó a tomar fama en el campus universitario y en los años 90s, una de las organizaciones estudiantiles empezó a solicitar donaciones basadas en subastas pagadas por los mismos estudiantes, las cuales incluían actividades extra escolares que solían ser desde un viaje en el velero del profesor o un recorrido a bordo deHester por los famosos viñedos del Valle de Napa.
Un estudiante llamado Donald Mayes se aseguraba cada año de ofrecer la subasta más alta para ganar el lugar del pasajero en el famoso rojito Hester, logrando que el alumno y profesor fueran grandes amigos hasta la graduación de Donald en 1996.
Después de ese año, sólo mantuvieron la comunicación cada Navidad, hasta que en 2006 Mayes invitó al profesor a su casa a comer para que las esposas se conocieran; él declinó la invitación y en su lugar los invitó a cenar a su casa.
Al terminar de cenar, los dos desempolvarían aHester para darle la última vuelta juntos como en los viejos tiempos.
En octubre del 2007 Donald recibió una llamada de la esposa del profesor dándole la noticia de que había fallecido victima de cáncer, pero que quería hablar con él acerca del destino de Hester, a lo que Donald accedió ofreciendo ayuda a la viuda para vender el famoso Porsche rojo.
Cual sería su sorpresa cuando al llegar a la casa del profesor le entregarían las llaves en señal del último deseo de Engfelt para poder seguir con la tradición de ambos en la época universitaria....
No cabe duda que las mejores cosas de la vida son gratis.
Gracias a José Luis... Cuantas historias como esta se viven alrededor de un auto antiguo, cuando es regalado o heredado al hijo, al sobrino, o al mejor amigo.
El sábado en el programa MOTOR TV del canal SPEED ví a a nuestro blogero JOSE LUIS GARCIA, entrevistado por una bella y presumiendo su bello PORSCHE 912 año 1968.
Van a repetir el programa este LUNES 19 de Enero a las 13:00 hrs. en SPEED canal 511 de cablevisión.
Enviado por Enrique Andrade - 18-enero-2009 a las 17:42
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Gaspar, no te confundas. El Auto Unión 1939 es una pieza muy especial. Los autos clásicos y de colección generalmente son buena inversión, los autos antiguos no siempre lo son.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 17-enero-2009 a las 22:58
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Hola, te felicito José Luis por la historia, alguien dijo que no hay muchos Porsches en museos porque siguen rodando y compitiendo ¿Te la sabías? Los autos clásicos pueden ser una gran inversión, pero hay que conocer mucho cuáles y en dónde. Nuestro país no está \"educado\" para los precios que menciona Gaspar y el Auto Unión no se subastó porque su historial no era confiable y afectaba el precio. En México, el historial del auto no se considera como en otros países donde puede variar el precio, mucho depende quien fue su(s) dueño(s) o quien lo manejó o corrió. Como siempre, un abrazo a quienes nos leen y escriben y feliz año 9, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 17-enero-2009 a las 10:57
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Estimado Gaspar:
Una vez le pregunté al dueño de un auto antiguo cuál era el precio de venta y me contestó:
EL CARRO VALE SEGÚN LAS GANAS QUE TENGA EL COMPRADOR Y LA NECESIDAD QUE TENGA EL VENDEDOR.
Enviado por Lucia Narvaes - 16-enero-2009 a las 22:17
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Ayer vi en la TV un reportaje de la venta del AUTO UNION de carreras 1939 que lo estaban subastando en algo así como 8 millones de Euros...
O sea que los autos antiguos se revalúan y son una buena inversión?????
Enviado por Gaspar Mendes - 16-enero-2009 a las 16:58
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Hola Jaime, es la plaza flamingos en Cancún!.. Saludos
Enviado por Malena - 16-enero-2009 a las 08:22
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Los \"autos viejtos\" siempre tienen alguna o algunas anécdotas que recordar.
Mi Mamá me platicó que en un TAUNUS conoció a mi papá y que en el tenían su \"lugar privado\" ya que en la casa de mi Mamá heran 6 hermanos.
¡Qué bellos tiempos!!!!
Enviado por Jacinto Pereyra - 15-enero-2009 a las 17:37
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Malena de qué plaza hablas, en dónde está???
Enviado por Jaime Sanchez - 14-enero-2009 a las 21:02
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Ahora, recordé aquel SIMCA 197? en el que aprendí a manejar y conviví excelentes momentos con mis amigos y claro novias. Gracias.
Enviado por Ernesto Zamora - 14-enero-2009 a las 07:50
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Hola. Buen post amigo JL. Me acordé de ti al pasear por una plaza comercial que tiene en exhibición 16 carros antiguos, muy raros en estos lares. Había un Mercedes 200s, un Mustang Match 1973, un Chevrolet style 1951 y el que más me gustó un Jaguar XJ6 1975, otro, un Ford Victoria 1955 y el mas viejito un Ford \"A\" 1931. No trajeron ningún Porche. Saludos
Enviado por Malena - 13-enero-2009 a las 17:43
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JL: ¡qué buena historia! y lo mejor que el auto siga corriendo por ahí..., ahora hay que buscar las historias de los autos en ¡México! seguro que por ahí hay algunas..., aunque no incluyan Porsche je je je ...saludos.
Enviado por Claudia G - 13-enero-2009 a las 17:16
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Seguramente muchos de nosotros tenemos alguna historia ALREDEDOR DE UN AUTO, pero muy pocos han podido conservarlo por largos años.
Es por ello que se vuelve muy importante y privileguiada esta afición de coleccionista de automóviles antiguos.
Enviado por Alejandro Alva - 13-enero-2009 a las 12:57
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.