Avenida Revolución, al poniente del Distrito Federal. Desde la altura del número 826 hasta un poco antes de Río Mixcoac, los carriles se han reducido de ocho a dos con motivo de la construcción de un puente vehicular que conecte Circuito Interior con estas vialidades. Es domingo por la tarde y el tránsito ligero fluye sin dificultades, pero este martes, cuando la ciudad regrese a la actividad después del último fin de semana largo del año, la situación seguramente será distinta.

Todos los que habitamos esta capital nos hemos quejado al menos en una ocasión de las obras que aquí se realizan. No obstante, más allá del enojo que pueden causarnos el ruido o el tráfico producto de estos trabajos, conviene pensar, por un lado, en las razones por las que se llevan a cabo lo mismo que en sus implicaciones inmediatas y, por el otro, en su impacto en la vida futura de esta urbe.

El gobierno local tiene abiertos 229 frentes de obra. De ese total —según reportó Johana Robles el 26 de octubre pasado—, 219, o sea, más de 90%, se efectúan conforme a los programas establecidos, en tanto que 10 de ellas, como el Distribuidor Muyuguarda, la nueva estación del Tren Ligero en Xochimilco, la rehabilitación de vías en Tláhuac y la Línea 12 del Metro, están retrasadas.

Cabe señalar que las autoridades capitalinas no son las únicas que desarrollan labores. Este viernes, por ejemplo, la delegación Miguel Hidalgo inició la edificación de dos pasos a desnivel sobre avenida Palmas, a pesar de las protestas de vecinos de Lomas de Chapultepec y Polanco.

No dudo que, como en su caso ha defendido el GDF, estas obras ya estén reportando beneficios a través de la creación de empleos. Tampoco cuestiono la utilidad que puedan tener en el corto e incluso en el mediano plazo una vez que hayan sido terminadas. Lo que pregunto, porque creo que ningún funcionario lo ha informado con claridad, es —literalmente— qué tipo de ciudad se está construyendo con estas acciones; qué tipo de ciudad tendremos en los próximos 10, 20, 30 o 50 años.

A reserva de lo que piensen los cibernautas, me da la impresión de que carecemos de un proyecto de largo aliento para esta metrópoli, de un plan que esboce, si no con puntos y comas, al menos sí en líneas generales qué debemos hacer para que este lugar siga siendo habitable y aun mejor en las siguientes décadas.

Es probable, sin embargo, que simplemente nunca lo hayamos tenido o que éste haya sido rebasado por la realidad: explosión demográfica, migración a los centros urbanos, crecimiento exponencial de las necesidades de vivienda y servicios, pobreza, desigualdad, reglamentaciones insuficientes. Por lo tanto, culpar del estado en que se encuentra la ciudad únicamente a las autoridades actuales o a sus antecesores perredistas, a pesar de los muchos errores que han cometido, es injusto porque los problemas que padecemos los hemos venido arrastrando desde inicios del siglo XX.

La lógica que parece haber imperado siempre es, pues, la de la solución rápida, coyuntural. Si se busca remediar la saturación vehicular en determinada área, se construyen más vías alternas (sin importar que durante la obra la concentración de automóviles se duplique o que con el tiempo esos caminos también se vean sobrecargados), en vez de favorecer un transporte público más eficiente que de veras invite a las personas a preferir esta opción por encima de la de sus coches.

Del mismo modo, si el conflicto es la alta demanda de casas, la respuesta es otorgar permisos de construcción, aunque esos conjuntos habitacionales no garanticen a sus moradores el acceso a agua o energía eléctrica y, quizá, ni siquiera cumplan con normas mínimas de seguridad.

Resultan evidentes los requerimientos del DF en materia de infraestructura vial y de servicios, pero éstos no serán satisfechos si nuestras autoridades, las actuales y las que vengan, las centrales y las de cada delegación, sólo se dedican a excavar, a pavimentar o a poner piedra sobre piedra sin ton ni son. Necesitamos, insisto, un proyecto a futuro que preserve la viabilidad de esta ciudad. Y en ese plan también deberían participar las instancias federales en tanto que estamos hablando de la capital del país y aquí se asientan los poderes de la Unión.

Para evitar que esta urbe siga creciendo como enredadera, que en ella flote indefinidamente la sensación de caos o que permanezca como en una obra inacabable, es indispensable empezar a construir con sentido.

mauricio.torres@eluniversal.com.mx