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México D.F., Domingo 22 de noviembre de 2009 | 3:40 PM
 
 
Supercargadores
14-noviembre-2008
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El Motor. 19ª. Parte

Hola, ¿cómo están?

Al terminar el tema anterior les mencionaba que en esta ocasión hablaríamos acerca de los tipos de válvulas de alivio y waste gates. Sin embargo, creo que sería bueno ya tocar el tema de los supercargadores y más adelante, cuando toquemos modificaciones, podremos abordar el asunto que tenemos pendiente.

Así como los turbo compresores o turbo cargadores, los supercargadores también son sistemas de inducción de aire a presión. A diferencia de los turbos, no utilizan la fuerza ejercida por los gases de escape para absorber y comprimir el aire limpio desde el filtro y hacia el interior del motor. En su lugar, los supercargadores utilizan la fuerza que el motor produce y canaliza por medio del sistema de poleas.

De la misma forma en que el motor mueve dispositivos como el alternador o la bomba de agua por medio del sistema de poleas, en un vehículo supercargado puede usar la misma banda para mover, además, al supercargador. En algunas ocasiones, los fabricantes prefieren utilizar dos juegos de bandas dejando una para el uso exclusivo del supercargador.

En esta imagen, podemos observar un supercargador centrífugo montado al frente de un motor V6. Asimismo, podemos ver cómo utiliza la banda de instrumentos para mover al supercargador también.

En años recientes, el Mini Cooper S tuvo un motor supercargado. Apenas en 2007 se sustituyó por un motor turbocargado.

En el siguiente tema veremos los tipos de supercargadores que existen.

Recuerden escribir todas sus dudas en la parte inferior de esta pagina.

¡Nos vemos en la siguiente!

(Imágenes de Vortech Engineering y Motor Trend)

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Hola Ernesto. Gracias por escribir. El incremento de potencia y torque obtenidos con estas modificaciones son realmente asombrosos. El cambio de polea es perceptible pero no es evidente por lo que sería difícil que la agencia se percatara. Además se trata de una modificación muy segura por lo que no es motivo para perder tu garantía. Saludos.


 Enviado por Arturo - 20-noviembre-2008 a las 11:52 Enviar mail al autor

 

Hola Arturo, Excelente tema, tengo un mini cooper S supercargado y estoy interesado en hacerle los cambios que comentaste anteriormente, y tengo dos dudas que quisiera tu opinión. Primeramente los cambios de reprogramación y polea son perceptibles para la agencia, ya que no quisiera perder garantía y segundo con ese incremento de alrededor de 215 hp, tendría también un incremento al torque, ya que lo siento un poco lento en el arranque por el lag. Te agradezco enormemente tus comentarios son muy interesantes. Saludos.


 Enviado por Ernesto - 16-noviembre-2008 a las 18:15 Enviar mail al autor

 
 
Acerca del autor
 
Arturo González-
Ortega

El especialista ha sido fanático de los autos desde temprana edad, recordando paseos a bordo de autos clásicos como Ford T, Austin Healey y Oldsmobile (propiedad de su padre) y las consiguientes lecciones de mecánica que los acompañaban.

Se adentró en el mundo de las modificaciones hace siete años, cuando se asoció con uno de los más conocidos talleres preparadores de México, Del Río Power.

Desde entonces se ha dedicado a absorber cuanta información pueda del que alguna vez fuera nombrado como el "Da Vinci del tuning", Gerardo Del Río.

Con sus inicios en la modificación de motores profesionales de competición, Del Río Power decidió orientarse al mercado de los autos de calle hace apenas 12 años; los resultados hablan por sí solos, con la creación de máquinas que dejan boquiabiertos a quien se pone frente a ellas.

“Lo mejor de todo es que cerramos el cofre y el coche parece inofensivo. Una de nuestras políticas es conservar la apariencia externa del auto intacta, obteniendo un efecto sorprendente al momento en que otros ven al auto acelerar y desaparecer entre las curvas.” comenta Arturo.

Ya adentrado en este mercado, Del Río Power necesitaba sólo una cosa para estar a la vanguardia. Se trataba de la electrónica. El conocimiento ahí estaba, más no los medios para poder hacer la magia.

Es aquí en donde Arturo entró en escena. Como un socio meramente capitalista, la mancuerna funcionó tan bien que ahora dedica cuanto tiempo puede al taller.

Preside el Clio Motor Club México, mismo que fundara en 2003 junto con Yamil Chevaili, Pablo Puga, Romain Chassinat, Amador Murillo y Salvador Ayala.

Actualmente es uno de los pocos clubes reconocidos a nivel mundial por Renault, basando sus operaciones en su sitio de Internet www.clioclub.com.mx y de manera particular en su foro, mismo que sirve como punto de encuentro para los casi dos mil miembros que componen el Club.

Asimismo el Clio Club es conocido, desde sus inicios, por la calidad de los eventos en pista que realiza. Manteniendo la seguridad ante todo, estos se caracterizan por el sano, agradable y abierto ambiente familiar.

Arturo aceptó con gusto la invitación a participar en este blog con la finalidad de servir como medio de comunicación entre el mundo del tuning y todos los aficionados a éste, esperando aportar todos los privilegiados conocimientos a los que él ha tenido acceso durante estos años a bordo de Del Río Power.

Teléfono: 55.24.84.21

Correo electrónico: arturo@delriopower.com


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