Reporteras: Sara Pantoja y Johana Robles. Viñeta por Villa

Este comentario podría empezar con la anécdota de los abuelos que trabajaron la tierra para sembrar su maíz en el ejido de Terremotitla, en Tláhuac, desde 1927. O tal vez con la versión tergiversada 2008 del cuento de Monterroso: “y cuando despertaron, los granaderos ya estaban ahí”.

Ayer desde las cinco de la mañana, el gobierno de la ciudad se posesionó de los 274 mil 506 metros cuadrados que necesita para construir la estación terminal de la Línea 12 del Metro, la que para muchos es su mejor apuesta en obra pública hacia el 2012.

El problema fue que la expropiación estuvo acompañada de unos 300 granaderos y policías del agrupamiento Fuerza de Tarea de la policía capitalina, aún cuando según el jefe de gobierno y el director general del Metro, Francisco Bojórquez, la medida fue consensuada con los protagonistas.

Así, con ese estilo policiaco, comenzó a hacer sus expropiaciones en Tepito y en el predio La Ford. La diferencia es que en esos lugares había sospechas de venta de drogas, piratería y autopartes robadas, mientras que en Tláhuac, el único delito de los ejidatarios y posesionarios fue dejar pasar el tiempo y no arreglar sus títulos de propiedad, además de negarse a vender sus terrenos a cambio de 600 pesos el metro cuadrado.

Por otro lado, más allá de las amenazas incumplidas de los que se dicen ejidatarios, de prenderse fuego en defensa de sus tierras –o son muy buenos actores o de verdad dan la vida por ellas-, lo cierto es que la gente estaba tan molesta que casi secuestran a un mediador del gobierno capitalino que, al final, no logró nada y salió corriendo bajo el resguardo de policías.

Y como siempre, los ciudadanos que no se involucran en las protestas ni las acciones de las autoridades, fueron los más afectados. Debido al bloqueo que hicieron los manifestantes en la avenida Tláhuac y a la incapacidad de las autoridades para negociar, cientos de personas tuvieron que caminar varios kilómetros desde donde los bajaron los microbuseros, hasta llegar a sus casas o poder tomar otro transporte.

También los automovilistas sufrieron el tráfico que prácticamente convirtió a la avenida en un estacionamiento lleno de ruido de claxonazos e insultos por doquier.

Según las autoridades del GDF y del Metro, en la expropiación de estas tierras es mayor el bien público que el interés particular, que es el beneficio de millones de capitalinos y mexiquenses que diario viajan al centro de la ciudad.

Pero los ejidatarios y la gente que se opone a esta obra prevén que la entrada del Metro a esta zona terminará en una urbanización descontrolada, la desaparición de zonas de reserva ecológica, contaminación de los mantos acuíferos y el recrudecimiento de la falta de agua no sólo en Tláhuac, sino en toda la ciudad.

Megaproyecto polémico, beneficio para unos, amenaza para otros. Lo cierto es que la maquinaria pesada ya empezó a trabajar en esas tierras y que los ejidatarios amenazaron con que el bloqueo de ayer, de más de ocho horas, sea apenas “el principio” de las protestas que le esperan al jefe de gobierno que parece que sí tendrá su “capital en movimiento”.

Sara Pantoja (*) es reportera en temas de transporte y delegacionales.