El desarrollo de la industria automotriz ha sido la base para que ahora disfrutemos de autos más sofisticados y seguros, pero hubo diseños que no progresaron y poco aportaron. Seguramente en su época fueron el asombro y la admiración, veamos algunos...
Cuando empezó la transición del carruaje (movido por caballos) al automóvil (impulsado por un motor), en el año 1896 se fabricó este vehículo que tiene la cabeza de un equino al frente, para evitar que los animales vivos se pusieran nerviosos al sentir que se acercaba un auto de motor.
No... no son dos autos... es uno solo de ocho llantas. El Octoauto fue presentando en 1911 y calificado como el vehículo más feo e impráctico.
El BI-Autogo era esencialmente un vehículo-moto del año 1913, con un motor V8, de dos ruedas de madera, sin manubrio, con volante, unas ruedas traseras pequeñas que a velocidad reducida el conductor podía bajar para guardar el equilibrio.
Este vehículo, el Aviador de 1920, no es más que una tabla motorizada, con ruedas de bicicleta, sin suspensión, ni carrocería, ni parabrisas, con motor de dos caballos de fuerza.
En 1933, se fabricó el primer coche futurista, el Dymaxion de tres ruedas, que se asemejaba al Zeppelín. El incendio del dirigible lo marcó como un vehículo no seguro.
El Crosley Hotshot fue uno de los primeros coches deportivos producido en América en la posguerra utilizando partes de los equipos de combate.
Un auto hecho para la clase media norteamericana, el King Midget, se decía que en cualquier garage se podía armar ya que sus piezas eran simples láminas dobladas y unidas con remaches.
El Ford Edsel, fue fabricado por el capricho del hijo de Henry Ford y su parrilla vertical que parecía una vagina fue muy criticada y se le atribuyó el fracaso en sus ventas, aunado al alto consumo de gasolina que tenía.
Espalda con espalda, no se sabía si el auto venía o se iba, el diseño del Zunndapp con el asiento trasero viendo el tráfico de atrás, hacía que el pasajero se pusiera muy nervioso.
El auto anfibio, tierra y mar, el Amphicar era un coche malísimo y un barco malísimo, pero tenía sus méritos. Era razonablemente ágil en la tierra y bastante maniobrable en el agua, pero muy lento.
¿Qué les parecen? ...
¿Cuáles vehículos de los años 80, 90, 2000, creen que serán clasificados como insólitos, raros, extravagantes, absurdos o extraordinarios?
En Pebble Beach tuve oportunidad de conocer a Jaime Rivas, aunque no pudimos platicar por estar admirando tantos autos.
Es un gran restaurador y conocedor de autos antiguos y seguramente me podrá mandar sus impresiones y comentarios sobre este Concurso de la Elegencia, que le llaman así, ya que únicamente se presentan no más de 175 vehículos en perfectas condiciones de conservación.
Enviado por Alberto Navarro - 22-agosto-2008 a las 13:31
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Nunca he dicho que FUI a Pebble Beach....... Esta es la información que saqué respecto al evento: The Pebble Beach Concours has truly become ‘the world’s concours.’ In addition to enthusiasts, sponsors and media from around the globe, this year we welcomed exotic, historic vehicles from as far away as Hong Kong, Monaco, Germany and Brazil.
The Concours saluted Lancia, Lamborghini and General Motors’ 100th anniversary, showcasing the GM Motorama road show, the Cadillac V-16, GM Woodies and GM-powered sports cars. Overall, more than 200 classic vehicles, ranging from the event’s oldest competitor – an 1892 Peugeot – to a rare collection of six Ferrari California Spyders displayed their automotive wares at the annual classic car showcase.
Tonight Show host Jay Leno, a regular Concours participant, brought his hefty 20+ liter 1953 Chrysler Tank Car to Pebble Beach.
“This is an M47 Patton Tank engine with twin turbos, it has 1,600 horsepower and weighs about five tons,” says Leno. “That’s not really much when you consider the engine is meant to move a 120,000-pound tank. Maybe you build cars like this when you have more money than brains, but I’ve driven it to work and it’s gotten up to 145 mph....!!!. Me hubiera gustado mucho ir de verdad, además el lugar es hermoso por si solo y si a eso le agregas los autos, tienes el PAQUETE COMPLETO !!!
Enviado por JL - 22-agosto-2008 a las 08:31
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Jaime:
me quedé aquí en el DF, será para el siguiente
¿nos van a contar detalles de lo que vieron, de lo que más les gustó? Saludos
Enviado por Claudia G - 21-agosto-2008 a las 21:22
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El ganador Best of Show fué el ALFA ROMEO del año 1938 modelo 8C 2900B Touring Berlinetta.
En la foto con el trofeo sus propietarios Jon & Mary Shirley y Alberto Navarro
Enviado por Alberto Navarro - 21-agosto-2008 a las 18:25
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Hola otra vez, al parecer todos fuimos a Monterey CA, me encontré con Tito Lenz, Jorge Savignon, Alberto Navarro y muchos aficionados Mexicanos, no conocí a Jose Luis, Carlos Curi, ¿también fuiste Claudia? Jose Luis, el coche de Jay Leno no es 1953, tampoco alcanza los 145 M.P.H. porque tiene que escoltarlo la policía para circular en E.U.A. y Jay no tiene los tantos para darle; pero ¿viste los Porsches en Pebble Beach? El Paxton si que es espantoso y el Nº 1 no. valió la pena ver el Pegaso de Zambrano, la colección G.M. Motorama, el Thomas Flyer Special, los no restaurados, los Lancias y por supuesto el Alfa que ganó. La gente está loca pagando los exorbitantes precios por cualquier auto que esté en la subasta, (Cadillac Hot Rod 1959 en $290,000.U.S. Dolares) Bueno, sigamos disfrutando este blog, les mando un saludo, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 21-agosto-2008 a las 18:24
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Pebble Beach como siempre fue una gran experiencia y afortunadamente pude ver a muchos mexicanos por ahí. Las subastas confirmaron lo que todos sabemos, que los autos en mejores condiciones o piezas especiales en cualquier estado ahora tienen nueva casa en Europa, Rusia y China.
Sobre la pregunta, sólo puedo decir como siempre que es un problema de DEFINICIONES. Independientemente de ello, todos sabemos claramente cuáles son los clásicos del mañana hoy en día: los de baja producción y por lo mismo de alto valor.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 21-agosto-2008 a las 13:52
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Gustavo S : Para nada ese es el Tanquecito de Mr. Jay Leno. Además de ser famoso, tiene una de las más variadas colecciones de Autos en el Mundo. De hecho, el aparece manejandolo (El de Canas)
Enviado por JL - 21-agosto-2008 a las 12:37
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JL
¿El de la foto es el ALFA ROMEO 1938????
Enviado por Gustavo S - 21-agosto-2008 a las 11:52
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Sin lugar a dudas, un auto bello y raro a la vez fue el que ganó el concurso de Pebble Beach hace unos días en California y "Best of Show". Se trata del 1938 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta; sólo 33 vehículos se fabricaron y este apareció en diversos anuncios de la misma marca. Tambien están por mencionar algunos que participaron en Pebble Beach como el Tanque Chrysler de Jay Leno de 1953, con Motor Bi-Turbo 1600 Hp y que pesa cerca de 5 Toneladas !!! (Y a un precio del galón de gasolina casi a $5.00 usd en EU !!!)que lo maneja a su trabajo y hasta ha alcanzado velocidades de 145 mph en el Freeway !! No me imagino la cara de los demás conductores al verlo??? GM, en alusión a sus 100 años de existencia, también presentó algunos vehiculos en su Show Case como un Cadillac V16 , y diversas Station Wagons con los Costados de Madera (Conocidas como Woodies), Ferrari llevo una Coleccion de 6 California Spyders.....
Enviado por JL - 21-agosto-2008 a las 07:37
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JERONIMO GONZALEZ
ME DA GUSTO QUE TENGAS ESE DESEO DE RESTAURAR TU PICK UP, EL CLUB DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS DE TOLUCA A.C. SESIONA LOS DIAS JUEVES A LAS 20:30 HRS EN EL RESTAURANTE “EL RISCO” UBICADO EN LA CALLE DE COLORIN No. 101 EN LA COLONIA LOMAS ALTAS DE LA CIUDAD DE TOLUCA.
SI TU VIVES EN TOLUCA TE PODEMOS RECOMENDAR ALGUNOS TALLERES PARA QUE REALICES LA RESTAURACION QUE TIENES PLANEADA, ADJUNTA ALGUNAS FOTOS PARA CONOCER TU CAMIONETA
SALUDOS
GABRIEL GARDUÑO GARCIA
Enviado por Gabriel Garduño - 20-agosto-2008 a las 12:17
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Hola Alberto:
algunos de estos autos son fruto de una imaginación desbordada, me causaron mucha gracia, sobretodo el King Midget, eso de pensar que uno puede armar su coche, si lo pide por correo y le llegan dos cajas con instrucciones alegró mi corazón.
El auto anfibio ¿y fabricaron muchos?, o sólo el de la foto
en el caso del Zunndapp, todo está muy raro, las puertas tampoco están a los costados, aunque eso de los asientos al revés ha aparecido en algunas minivans, donde los ocupantes de atrás ahora pueden ir platicando entre ellos, mientas el abnegado conductor trata de no oirlos.
Ahora que hablando de cosas absurdas, ¿por qué las limusinas conservan el tamaño de las puertas para los pasajeros de atrás? ¿has visto a una quinceañera luchar para meter y sacar su vestido por la puerta?
Saludos a todos
Enviado por Claudia G - 20-agosto-2008 a las 08:56
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Es dificil calificar a un Vehículo como Insolito, Raro o Extravagante pero yo creo que los que pueden entrar en este rubro sería el Bugatti Veyron y no sólo por el costo (El único en Mexico hasta ahorita que se ha visto en la Carretera Toluca-México es el de un conocido dueño de una Televisora) sino por el desempeño y caballos de potencia un capricho del Sr. Ferdinand Piech (Sobrino del Dr.Porsche) para demostrar que VW podia competir y ganarle a los Super Autos de Stuttgart e Italianos. Otra belleza que en lo personal pudiera entrar dentro del rubro de extraordinario es el Porsche Carrera GT del 2004 (5.7L V-10 605 HP) cuya tecnología en lo que respecta a materiales sobre todo en la cabina que es de fibra de carbono y los frenos cerámicos tan solo en el desarrollo de este vehículo Porsche desarrolló 75 patentes de Componentes e Ingeniería solo 1270 se produjeron de los 1500 que se habían planeado y eso por un cambio en la Regulación del 2006 de las Bolsas de Aire en EU sino se hubieran fabricado y vendido los 1500 autos.
Enviado por JL - 20-agosto-2008 a las 07:30
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Hola, muy interesante este blog, coincido contigo en los autos "raros" y admiro tu selección de sus fotos pero, el Crosley Hot Shot fue un auto gringo anticipado a su tiempo, presentado al mercado en el peor momento para su venta porque querían autos grandes y poderosos. Un Crosley ganó las 12 horas de Sebring bajo el sistema de "Indice de Desempeño" y sus propiedades mecánicas eran impresionantes, lo mató lo primero. Chequen cuánto cuesta el Amphicar y se asustarán de lo que cuestan estos coches hoy. No hay nada nuevo en la industria automotriz más que la electrónica computarizada, lo demás lo inventaron pioneros que se atrevieron a fabricar algo distinto como los que nos presentan en este blog. Fue un placer conocerte en vivo, Alberto y nos pondremos de acuerdo para hacer una reseña del fin de semana en Monterey, CA. Saludos y gracias por leernos, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 19-agosto-2008 a las 22:04
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Hola que tal, tengo 17 años y tengo una gran fascinación por los autos clásicos.
En realidad no conozco mucho de ellos pero recientemente acabo de adquirir una Ford pick up 1977 la cual no se encuentra al 100% y me encantaría poder restaurarla y en un futuro exhibirla y adquirir más autos para la exhibición y que las nuevas generaciones conozcan un poco más acerca de los autos antiguos.
Por lo cual suplico se me pueda ayudar con la restauración de mi primera adquisición, qué tipo de ayuda pido :
Si es posible se me pueda proporcionar algunas direcciones, correos o teléfonos de gente que me pueda ayudar a conseguir las piezas que necesito para mi camioneta. De antemano muchas gracias
ATTE GONZALEZ – HERMOSILLO DOMINGUEZ JERONIMO
Enviado por Jerónimo - 19-agosto-2008 a las 20:54
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Qué bárbaros... si que hay carros estraños...
Pero yo creo que hoy en día hay unos espantosos como el GREMLIN o el CITROEN
Enviado por Ines García - 19-agosto-2008 a las 20:50
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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