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Un Hillman caído del Cielo 1a. parte
29-julio-2008
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A continuación conocerás, en palabras de los propios dueños de aquel auto caído del cielo cómo es que llegó a sus manos de forma inesperada. Entérate cómo se dieron ciertas coincidencias y descubre cuántas anécdotas se han generado a su alrededor.

"En 1958, cuando tenía 13 años, narra Chela Aguirre, me gané un automóvil marca Hillman - Minx en un sorteo del periódico Novedades, que era el que mi papá compraba comúnmente.

"Era un carro inglés, modelo 1952 y en esa época, creo que todavía no llegaba el VW Sedan a México, así que junto con el Ford Inglés, eran de los carros más pequeñitos que circulaban en la ciudad, llamando fuertemente la atención. La gente les decía las "pulguitas"y, entre otras monerías, el carrito tenía unas "manitas"; es decir, pequeñas flechas, una de cada lado del carro, que se operaban para indicar si ibas a dar vuelta a derecha o izquierda.

"La llegada del Hillman no sólo nos trajo alegría y satisfacción; también preocupaciones, ya que nadie en la casa sabía manejar, nadie tenía licencia, nadie sabía nada de dar mantenimiento a un auto y para colmo ¡no teníamos garaje donde guardarlo!

"En fin, conseguimos el patio de un vecino y como yo era muy joven, naturalmente no estaba en edad de conducir. Mi hermano Manolo fue el designado a aprender, así que tuvo que pasar el examen de manejo en el Departamento de Transito del DF para sacar la licencia, que en aquellos años era verdaderamente difícil.

"Manolo recuerda algunos consejos del instructor que le enseñó a manejar; éste le decía: <>. 

"El Hillman es un carro de cuatro puertas, con un motor de máximo 35HP, pero con una carrocería muy pesada, construida a conciencia y con lámina bastante gruesa; por lo tanto, su aceleración es pobre y tiene poca potencia en las subidas. A cambio de ello, es un auto sumamente sencillo y fácil de reparar o darle relativo mantenimiento".

En el siguiente blog, continuaremos con las anécdotas que se vivieron en este simpático automóvil.

 

Salu2

Alberto Navarro Llamas

http://www.federacionautosantiguos.org.mx/

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Excelente artículo tanto la primera como segunda parte. Ojalá me pudieran enviar algunas fotos del Hillman a mi mail. Tengo especial interés en este carrito, debido a que mi señor padre tuvo uno en los años 50s. Despues tuvo otro carro japones, un tempest tyara, del cual no he vuelto a oir nada. Saludos Rafael


 Enviado por Rafael Garcia Rosas - 10-agosto-2008 a las 22:38 Enviar mail al autor

 

YO TENGO UN HILLMAN 1958 CONVERTIBLE, LA VERDAD ES UN AUTO QUE LLAMA LA ATENCIÓN, POR SER PEQUEÑO, LO SIENTO MUY SEGURO EN CARRETERA, AUNQUE ES LENTO EN SUBIDA, PERO JAMÁS ME HA DEJADO TIRADO, GRACIAS A QUE MI PAPA SABÍA DE MECÁNICA, PUDE APRENDER A REPARARLO YO MISMO . ASI QUE SOLO GASTO EN LAS REFACCIONES,


 Enviado por ALEJANDRO - 07-agosto-2008 a las 15:05 Enviar mail al autor

 

AVISO URGENTE !!! Hay un operativo de la Secretaría de Hacienda y están deteniendo y decomisando autos clásicos mal importados sobre todo de los importados en este año. Se les sugiere que porten copias de sus pedimentos ya que si son detenidos y no cuentan con la documentación a la mano, de entrada se llevan tu coche. Y tener cuidado al comprar autos importados en 2008 ya que muchos están mal importados y correrías el riesgo de que te lo decomisen y para recuperarlo tengas que pagar la diferencia de impuestos de acuerdo a sus tabúladores más multas y recargos en el mejor de los casos.ATN. CLUB PORSCHE DE MEXICO A.C


 Enviado por JL - 04-agosto-2008 a las 13:02 Enviar mail al autor

 

Estimados señores: Soy propietario de un MERCEDES BENZ 220 DIESEL MODELO 1973. Color amarillo arce. Este automóvil tiene placas del Estado de Guerrero y mi domicilio está en Acapulco. Mi consulta se relaciona con la posibilidad de restaurarlo ya que esta unidad está en muy buenas condiciones con un recorrido inferior a los 150 mil Km. Su exterior e interiores estan en excelente estado y una restauración lo dejaría impecable. Soy un admirador de la marca desde mi juventud. Tengo ahora 77 y hace varios años visité la planta cerca de Stuttgart. El Museo nuevo no lo conozco. Cerca de la planta en una pequeña ciudad vecina existe un centro MB de restauración y M-BENZ USA tiene otro en California según entiendo. Muy agradecido por el consejo que puedan darme, los saludo atentamente,


 Enviado por Harry Oliveto - 04-agosto-2008 a las 10:46 Enviar mail al autor

 

Eduardo Morales nos invita al RALLY TOUR BAJA 1600 del 12 al 17 de octubre del 2008 que es un evento de REGULARIDAD, NO de velocidad, en el que el piloto y navegante deberan mantener velocidades de no más de 100 km x hora.

El recorrido es de ENSENADA - CATAVIÑA - SAN IGNACIO - LORETO - LA PAZ

Informes e Inscripciones al 5661-2405 y 5659-0646 - lagrancarreramexicana@hotmail.com


 Enviado por Eduardo Morales - 02-agosto-2008 a las 17:38 Enviar mail al autor

 

COMO MI PAPÁ TENÍA SU TALLER MECÁNICO, CONOCIMOS VARIAS MARCAS DE CARROS, EL HILMAN, EL SIMCA, EL KAISER, STUDEBAKER, LOS WILLIS, EL NASH, EL BORWARG QUE ERA HECHO EN MÉXICO, EL MORRIS OXFORD Y EL MINI MAINOR, SIN CONTAR LOS DE LAS GRANDES ARMADORAS COMO LOS DE LA FORD QUE TENÍA VARIOS MODELOS, LA CHEVROLET, LA DODGE, LA RAMBLER, LOS DINALPIN, LOS RENAULT, LOS PEUGEOT 303 Y 404, LOS LAND ROVER QUE ERAN DE CARROCERÍA DE ALUMINIO, Y ASÍ CONOCÍ UN FORD QUE ERA DE 12 CILINDROS, CONVERTIBLE, COLOR ROJO, ANCHO Y LARGO, PARECÍA UNA PANGA, EL OPEL CONOCIDO COMO LA FIERA DEL 68 Y EL OLIMPICO, LOS BUICK, LOS PACKAR, OBSMOBILE, ALFA ROMEO, VOLVOS QUE TENÍAN UN MODELO PARECIDO A UNO DE LA FORD PERO MAS CHICO, PARECIDO A UN VOCHO, ERAN CARROS QUE TENÍAN SUSPENSIONES CÓMODAS PORQUE NOSOTROS NOS SENTABAMOS EN LA DEFENSA TRASERA DEL BUICK Y NOS BALANCEABAMOS EN UN JUEGO QUE SIEMPRE TERMINABA CON JALONES DE OREJA, Y QUIZAS EL CARRO QUE MÁS ME IMPRESIONÓ FUE EL FORD DE 12 CILINDROS QUE ERA DE UN SEÑOR DE NOMBRE CARLOS PEDRERO, VIEJITO CASCARRABIAS QUE NO DEJABA QUE NOS ACERCARAMOS MUCHO AL CARRO, ROJO CONVERTIBLE Y DE VESTIDURA BLANCA AL IGUAL QUE EL TOLDO, LAMENTABLEMENTE TODOS ESOS PODEROSOS CARROS TERMINARON EN EL FIERRO VIEJO, NO HABÍA CULTURA DE AUTOS CLASICOS, LASTIMA SE PERDIÓ PARTE DE LA HISTORIA DEL AUTOMOVILISMO EN NUESTRO ESTADO.


 Enviado por José Eduardo - 01-agosto-2008 a las 18:31 Enviar mail al autor

 

Mi primer carro fué un SIMCA ARONDE era Francés, y ya no he visto ninguno circulando, ni en las exposiciones de carros antiguos


 Enviado por Rodrigo - 01-agosto-2008 a las 12:40 Enviar mail al autor

 

Yo creo que todos hemos tenido por lo menos UNA BELLA HISTORIA de nuestro primer automóvil.

A mi me "vieron la cara"... Compre un MINI MORRIS allá por 1971 y en la tarde del mismo día que lo saque del Lote de carros usados que se desviela... tenía aserrín en el motor.

En la noche mi Mamá me quería consolar y Yo me dormí dentro de él.


 Enviado por Jorge Guerra - 31-julio-2008 a las 14:35 Enviar mail al autor

 

Bien por el ojo crítico de Jaime.

Según parece el de Chela es el de color negro...


 Enviado por Manolo - 31-julio-2008 a las 12:56 Enviar mail al autor

 

Buen día.

Necesito el precio de renta de un auto de los años 60 por un dia,en Guadalajara,Jal.gracias


 Enviado por Marisol - 31-julio-2008 a las 12:05 Enviar mail al autor

 

Hola buenas tardes, mi nombre es Luis Enrique Inda, y me gustaría saber si ustedes me pueden ayudar a obtener los teléfonos o e-mail, del Club Corvette. Agradeciendo su atención al presente, reciba saludos


 Enviado por Luis Inda - 30-julio-2008 a las 18:11 Enviar mail al autor

 

Hola, el Hillman Minx fue el primer modelo que se importó a México al final de la II Guerra Mundial por el programa inglés de recuperación económica, (50% exportación de todo lo fabricado) era muy básico en sus funciones, económico y técnicamente avanzado para la época. Desgraciadamente las ventas en este país no fueron las esperadas, Inglaterra comenzó con su crisis automotriz y la marca se retiró de aquí en 1961. Es difícil encontrar alguno rodando. Me pregunto ¿cuál de todos es del que se está hablando? Las primeras fotos son de un auto en Europa, las siguientes son de Chela y familia en ¿otros? y las ultimas corresponden a un auto más moderno de conducción derecha. Claudia, ponte de acuerdo con Alberto, el sabe quién tiene uno de estos, Gracias y saludos, Jaime Rivas.


 Enviado por Jaime Rivas - 29-julio-2008 a las 23:03 Enviar mail al autor

 

Al leer el blog no puedo evitar sentir el nudo en las tripas que fue sentarme y arrancar mi caribe 83, es mi primer coche y la verdad es tanto el cariño que le tengo que me sigo sintiendo igual de emocionado cada vez que salgo de casa o tomo una curva


 Enviado por Dario JImenez - 29-julio-2008 a las 22:41 Enviar mail al autor

 

Hola Alberto:

este auto no lo conocía

se ve muy bien en las fotos

¿y todavía es fácil de reparar? me imagino que no hay muchos mecánicos que le puedan meter mano y lo dejen bien

yo aprendí a manejar hasta que tuve mi primer auto, antes no me interesaba, y lo hice hasta que trabaje y requería desplazarme a varios sitios, y me ofrecieron un auto en la empresa y yo salí conque -no se manejar-.


 Enviado por Claudia G - 29-julio-2008 a las 19:00 Enviar mail al autor

 


Realmente me están haciendo recordar muy gratos momentos de mi juventud.

En aquellos años mi PAPA tenía un FORD 1946 y en el nos enseñamos a manejar mis 3 hermanas, sus novios y Yo.

Muchas gracias


 Enviado por Francisco - 29-julio-2008 a las 18:48 Enviar mail al autor

 
 
Acerca del autor
 
Alberto Navarro Llamas

Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.

Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.

Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.

Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).

El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.

Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.

Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.

En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.

@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.

Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…

PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.

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