Respondiendo a la pregunta del anterior blog ¿creen que ahora sí se impondrán los vehículos híbridos?, José Luis García nos presenta el nuevo Porsche Cayman modelo 9ff que está eliminando este paradigma para crear un bólido de más de 700 HP, tomando como base un Porsche Cayman de serie, con algunas modificaciones mayores para ser alimentado porcombustible alternativo, también conocido como Bio-Ethanol E85 de origen vegetal, producido con los componentes del maíz, madera y pasto común.
Así, este PorscheCayman 9ff se ha ganado el alias de el Lagarto más rápido y ecológico del mundo.
Pero ¿por qué se escogió un Cayman? Es bien sabido que deliberadamente Porsche dotó de un motor con menor desplazamiento al Cayman para que no compitiera con el auto insignia de la marca, el modelo 911 y le restara ventas.
Viniendo de la misma plataforma que la de su hermano menor el Boxster de Motor Central pero en versión coupe, representa un competidor nato que, dotado de los equinos suficientes, le haría ver el polvo a su hermano mayor el 911 debido a que es más estable, con menor peso, mejor coeficiente de fricción, mejor maniobrabilidad por la distribución del motor (lo tienes a unas cuantas pulgadas de tu espalda), entre otras ventajas.
Jan Fatthauer, entusiasta de Porsche y creador del 9ff,comenta que más allá de dotar al Cayman de mayor potencia quería demostrar que la potencia no esta divorciada con la ecología y que con tecnología de punta se podría crear lo mejor de dos mundos: Un auto competitivo en la pista y ecológico a la vez.
"Muchos de mis clientes están preocupados por el Calentamiento Global pero no están dispuestos a ceder en la carrera por los HPs", comenta.
Claro que todo esto conlleva un alto costo y sacrificio, por lo que elLagarto se sometió a una cirugía mayor por el bien de la humanidad y sufrió un transplante de motor a uno de 3.6 Lts del 997 Turbo con pistones modificados para una compresión de 9.0:1 y así usar elnuevo combustible de 115 Octanos; además de que el compartimiento trasero se eliminó por completo para empaquetar los 2 Inter-Enfriadores para el Turbo, nueva programación del ECU, nuevo múltiple de admisión, el medallón trasero se sustituyó por uno de plástico con ventilas horizontales a lo largo del mismo para una disipación de calor más efectiva y clutch especial para manejar el incremento en caballaje en situaciones normales de manejo.
Sabemos que todo este desempeño no sirve de nada si el auto no mantiene un contacto óptimo con la superficie de rodamiento, además de que los frenos deben de estar a la altura de la potencia del motor; para esto, la suspensión se re-diseño y el auto calza neumáticos especiales continental de 19" con rines de aleación ligera, frenos cerámicos traídos de la fabrica de Stuttgart de 250 mm de diámetro, similares a los del carrera gt del 2004.
Estéticamente, al auto se le puso el frente del Porsche turbo para minimizar el arrastre del viento además de enfriar los frenos delanteros adecuadamente así como difusor trasero (spoiler) para plantar el auto al piso a velocidades de mas de tres dígitos.
El Cayman se probó en la pista de nardo (en el sur de Italia) y los resultados dejaron satisfecho a Fatthauer:potencia de 781 hp @ 6800 rpm y una velocidad máxima de 210 mph (336 km/h) por lo que sin lugar a dudasse ha convertido en el auto ecológico más rápido del mundo. ¡Los números no mienten!
Por lo que si ves a un lagarto blanco en tu espejo retrovisor con las siglas 9ff será mejor que pongas tu direccional y te hagas a un lado, no te vaya a morder y muy duro por cierto!!!!
Hola otra vez, Cauduro, no me ofendes, al contrario te agradezco la aclaración. Lo que comenté fue del Diario Oficial de la FEDERACIÓN, no de la Gaceta del D.F. que es sólo un recalentado de lo publicado en la misma gaceta en junio del 2004. Lo publicado en el Diario de la Federación es LEY o aplicación de la misma y especifica derechos y obligaciones de las placas en particular, Históricas. Si alguien tiene acceso al diario de la Federación y nos ayuda, sera una gran contribución para este blog. Alberto, agradezco de antemano este espacio y a los que lo leen. Saludos Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 03-agosto-2008 a las 12:56
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JAIME RIVAS, ME EXTRAÑA TU COMENTARIO DEL 30 DE JULIO , YA QUE ERES MUY ASIDUO A ESTE BLOG, Y CONOCES A ALBERTO NAVARRO QUIEN PERTENECE A LA FEDERACION Y SI TE TOMAS LA MOLESTIA DE CONSULTARLES PODRAS CONOCER LA PUBLICACION DE LA GACETA DEL GOBIERNO DEL D.F. DEL 30 DE JUNIO DE ESTE AÑO, QUE ES LO SUFICIENTEMENTE CLARA AL RESPECTO, ESPERO QUE MI FORMA TAN DIRECTA DE HABLAR NO TE OFENDA,
Enviado por CAUDURO - 30-julio-2008 a las 14:02
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Hola otra vez. Luis Alberto, el diario oficial de la Federación publicó los derechos y obligaciones de los distintos tipos de placas de transportes. Respecto a las placas de autos antiguos su uso es restringido, únicamente para paseos o exhibiciones, no hay restricción de uso y la verificación no es obligatoria aunque recomendable. Si el auto lo usas para transporte diario y te cachan, pueden hacerla de jamón pero tienes la disculpa de que lo estas transportando para hacerle un servicio, para una presentación, llevarlo al taller, Etc. Trata de usarlos para esa finalidad, el gobierno castiga a justos por pecadores (por ejemplo, los topes) y no hay que darle motivos. quizás Alberto sepa en que diario oficial se publicó, creo que fue en el 2001 pero no estoy seguro. Saludos, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 30-julio-2008 a las 11:48
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Hola, el Mangusta del que habla nuestro amigo Hepp salió a la luz en 1992 junto con otros 5 autos mas de un finado coleccionista del D.F. Pasó por varias manos y terminó en una colección privada de un compañero poblano. Tuve oportunidad de subirme a él y es espeluznantemente incomodo, creo que por eso se fabricaron tan pocos. Por cierto, Alejandro DeTomaso era Argentino, no italiano, el diseñador fue Bertone, la mecánica y comercialización en E.U.A. fue FORD, perdón por la corrección Jose Luis, pero así fue. Un saludo, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 29-julio-2008 a las 23:34
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HOLA QUE TAL MUY BUENAS TARDES TENGAN USTEDES, ME PERMITO SALUDARLOS Y FELICITARLOS POR EL BUEN TRABAJO QUE DESEMPEÑAN POR HACER DIFUSION A LOS AUTOS ANTIGUOS.
LA VERDAD SOY UN AMANTE DE ELLOS ESPECIALMENTE LOS AUTOS DE DEL PERIODO 1960-1970.
POR ESO YO POSEO DOS AUTOS YA CON PLACAS DE AUTO ANTIGUO DEL DISTRITO FEDERAL, AMBOS SON PLYMOUT VALIANT, Y EL MOTIVO DE ESCRIBIRLES ES SABER SI ES VERDAD QUE LOS VEHICULOS CON ESTAS PLACAS CIRCULAN DIARIO, YA QUE ME ENTERE QUE "SEGUN" DICE LA AUTORIDAD QUE AUN TENIENDO ESTAS PLACAS LOS AUTOS DEBEN DE RESPETAR EL HOY NO CIRCULA, A MENOS QUE EL DIA QUE NO CIRCULAN ESTOS O ESTE AUTO SE DIRIGA A UNA EXHIBICION O REUNION DE INDOLE VINTAGE, YA QUE SI ES ASI NO HABRIA NINGUN PROBLEMA, Y ES PUNTO ES ¿CIRCULAN O NO, DEL DIARIO LOS VEHICULOS CON PLACAS DE AUTO ANTIGUO, O HAY ALGUNA(S) EXCEPCION(ES).
YO DESCONOZCO DE ESTO Y PUESTO QUE USTEDES TIENEN EXPERIENCIA EN EL RAMO.
QUISIERA SABER SI ESTO QUE LES COMENTO ES CIERTO O NO YA QUE ESTE RUMOR LO ESCUCHE DE UN CAMARADA.
HONESTAMENTE NO ME HA PARADO LA AUTORIDAD LOS DIAS QUE "SUPUESTAMENTE" NO DEBO CIRCULAR, PERO ME LLEGO ESE RUMOR Y QUIERO QUE USTEDES ME SAQUEN DE ESA DUDA, SI ES VERDAD ESTO O NO LO ES, YA QUE CREO QUE A MI EDAD (21 AÑOS) LUEGO LA AUTORIDAD QUIERE EXTORCIONAR POR EL HECHO DE SER JOVENES "INVERVES" MANEJANDO UN VEHICULO ANTIGUO POR QUE PIENSAN QUE SOLO ESTE TIPO DE VEHICULOS PUEDEN MANEJARLOS PERSONAS YA MAYORES, SIENDO ESTO UN ERROR PORQUE YO MANEJO DOS CLASICOS Y CON MUCHO ORGULLO.
SIN MAS POR EL MOMENTO...
...MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION.
ATENTAMENTE : LUIS ALBERTO SALAZAR SORIANO
Enviado por LUIS ALBERTO SALAZAR SORIANO - 28-julio-2008 a las 19:31
Para el"sujeto" de la Tacoma antes de pensar algo que no es posible, porque no piensa en comprarse un diccionario y un manual de ortografía seguro que sería un buen comienzo para él.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 26-julio-2008 a las 18:59
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Muy Interesante lo que menciona David acerca del Mangusta los unicos Vehiculos De Tomaso que he conocido son los Pantera uno lo vi en Huixquilucan hace algunos años por cierto el Año pasado estaba en Venta . Interesante que el Diseñador Italiano De Tomaso bautizo a este vehiculo como Mangusta y es un Animal que se come a las Cobras esto lo hizo a proposito porque Ford le prometio vender Motores para este Vehiculo pero en su Lugar se las Vendio a Carol Shelby para su Auto Cobra de ahi el Nombre de Mangusta o comedor de Cobras se dice que solo quedan 200 en existencia de los 400 producidos , este vehiculo fue vendido del 69 al 71 y fue sustituido por el De Tomaso Pantera en 1971. En realidad desconozco si existan algunos en Mexico deben de ser muy raros.
Enviado por JL - 25-julio-2008 a las 21:47
Comparto la opinion del sujeto que comento acerca de que hariamos con todo el petroleo que falta por extraerse, simplemente las economias mundiales cayeran, por ejemplo la mexicana que su unico sustento es el petroleo aaah ! y las remesas que envian nuestros compatriotas que cada que vienen los asaltan. por cierto desde hace unos dias tengo una duda, tengo una tacoma 07 4.0Lt es posible hacerle modificaciones al grado de que pueda llegar a se hibrida o algo por el estilo? simple duda. ahy los veo
Enviado por Fernando - 25-julio-2008 a las 17:44
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Saludos desde Austin, TX.
Estoy buscando al dueño de un DeTomaso Mangusta color naranja que vi en mi juventud en Puebla, MX, circa 1969, simplemente para averiguar algo de la historia de éste automóvil.
También podría servir de enlace, en cuanto a comunicación con expertos, suministradores de refacciones, etc, aquí en los EEUU - soy bilingüe.
Atentamente, un aficionado a los Mangustas David Hepp
david@davidhepp.com
Enviado por David Heep - 25-julio-2008 a las 12:02
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Seguramente estas Tecnologias iran Evolucionando y por tanto los costos de venta seran mas amigables para el Cliente pero aun no lo vamos a ver por lo Menos en Mexico donde la Infraestructura tambien tendra que desarrollarse a la par. El Negocio del Petroleo seguira hasta que el Sr. Bush junto con sus Socios del Medio Oriente se cansen de las Ganancias recibidas o hasta que China se imponga como Potencia Mundial y empiece a usar combustibles alternativos por Ley es mi percepcion .
Enviado por JL - 24-julio-2008 a las 17:13
Hola, interesante tu blog, Jose Luis, hay que acordarse que estos autos, como tantos otros que hacen compañías independientes o particulares son prototipos con recursos propios cuya la finalidad es interesar al publico y vender la idea al corporativo de la marca. Sin querer equivocarme, el auto presentado aquí, es único y de prueba, como se aprecia en los acabados del compartimiento del motor. Si llega a fabricarse también lo pintaran de verde para Claudia y pensaran en productos de desperdicio para fabricar el Bio-Ethanol así no sufrirá Sergio Enrique. En Alemania se puede ir en algunas autopistas a mas de 200KmXh, el color deportivo del país es blanco, el Sr. Fatthauer usó componentes tope para demostrarlo y si lo vende a la compañía, creo que también lo usarán en modelos mas utilitarios, como VW, Seat, Audi y Skoda. Es mas impresionante ver un auto como este usando combustibles alternativos, que un FAW alcanzando 80KmXH en 90 segundos, ¿no lo creen? Gracias, felicidades y saludos, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 24-julio-2008 a las 10:31
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Señores, una pregunta que quizá ayudaría mucho a entender el tema del desarrollo tecnológico de motores ecológicos es la siguiente: ¿qué haría el mundo con todo el petróleo que queda por extraerse?... nuestra sociedad se ha desarrollado en el último siglo basada en ese energético, Los autos ecológicos para las grandes masas estarán disponibles cuando se deje de ver el petróleo como el gran negocio que es, ahí tienen la guerra en Irak, todo por unos cuantos yacimientos...
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 23-julio-2008 a las 22:31
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Buenas Noches,
Creo y si no ando mal que habrá varios millonarios comprando el carrito, que ni deja de ser porsche ni deja de ser caro.
Lo maravilloso es que es ECOLOGICO, creo que ya vamos de gane, desgraciadamente y bien lo sabe Jose Luis, los carros ecologicos salen muy caros, hay SUVS que nos harían muy felices pero a un precio exhorbitante, hay sedanes japoneses que igual son ecologicos pero caros y feos.
Todos queremos ayudar al cambio climatologico, desgraciadamente nos ponen en jaque....
¿O me equivoco?
¡Saludos y Feliz Noche!
Enviado por Beatriz Gonzalez - 23-julio-2008 a las 20:32
YO QUIERO UNO ASIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!
SALUDOS
Enviado por Jo - 23-julio-2008 a las 18:41
Hola Alberto:
mmmm ¿autos que muerden?
y supongo que hay que tenerlos bien alimentados....
además de este modelo, ¿qué otros coches son ecológicos? porque yo no veo muchos por ahí
¡ah! JL y ¿que quiere decir 9ff? y el color, ¿también lo hay en verde? va mas con eso de la ecología
ahora bien, supongo que no están pensando en mucha gente, el costo de este auto debe ser muy similar a los otros que fabrican, ¿cuándo tendremos un auto ecológico para los grandes consumidores?, los que se la pasan todo el día manejando...
Enviado por Claudia G - 23-julio-2008 a las 15:42
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CON UN AUTO ASI, AHI NO VEMOS COCODRILO, JL, UN AUTO ECOLOGICO QUE HARA DESAPARECER UNA GRAN CANTIDAD DE ARBOLES, MAIZ Y PASTO, DONDE Y QUIEN PODRA DESARROLLAR TODA LA POTENCIA DE ESTE AUTO, ESTOS AUTOS ESTAN DISEÑADOS PARA LAS SUPER AUTOPISTAS DE EUROPA, AQUI LO QUE MAS TE PERMITEN SON 110 K/H, Y SOLO UNOS TRAMOS, ESTA SUPER LA NAVE PERO NO CREO QUE TENGA MUCHO EXITO, CUANDO SE DESARROLLE UNA TECNOLOGIA QUE EXPLOTE LA ENERGIA SOLAR Y PERMITA LO QUE COMENTAS SOBRE ESTE AUTO, Y EN OTROS, ENTONCES SE TENDRA EL EXITO QUE SE DESEA, MIENTRAS, SE VA EL CAIMAN, SE VA EL CAIMAN, SALUDOS
Enviado por SERGIO ENRIQUE - 23-julio-2008 a las 14:18
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José Luis;
El Renault Clio también ya tiene un motor compatible con bioetanol E85, se trata del 1.2 litros 16v, que emite menos de 140gr/km de CO2, por lo que entra dentro de la calificación “Renault ECO2″ ,siendo 95% reciclable al final de su vida útil, y contando con un 5% de plásticos reciclados.
Este Clio, se vende en Europa en 14,190 €.
Enviado por Héctor - 23-julio-2008 a las 13:52
Este si que es un AUTOMOVIL... tenía que ser un PORSCHE
Que bueno que se esten OCUPANDO y no sólo preocupando por nuestro entorno ecológico.
Enviado por Fabian Lemus - 23-julio-2008 a las 13:37
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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