Continuamos presentando las imágenes de algunos AUTOS que verdaderamente se han vuelto CLÁSICOS, por sus diseño excepcional y su historia... son un placer para la vista, el oído, el tacto y hasta para el olfato...
1938 Bugatti 57sc
1937 Lagonda LG 45
1932 Rolls- Royce Phancom
1939 Aston Marein
1930 Willys Knight 66B
1930 Mercedes Benz
1930 Cord L29
1929 Stutz - M
Todos estos automóviles tienen un poderoso motor de 8 o 12 cilindros que permite mover su enorme carrocería y que consume mucho combustible...
Para la actual época, esto ya es casi imposible debido al alto costo de los hidrocarburos.
¿Creen ustedes que ahora sí se impondrán los vehículos híbridos???
No, Dr. Tech... no comi Gallo solo estoy tratando de ser proactivo en el Foro !! Tratando de crear Polemica con Carlos y Jaime para hacerlo mas atractivo . 11 Participaciones se me hacen pocas para el Tema que se trata quiza en realidad habemos muy pocos interesados en el Mundo Automotor HOY en DIA !!!
Enviado por JL - 23-julio-2008 a las 10:00
Enrique Galvez "DrTech"... creo que no entendió bien mi comentario, no me refería al tema de "como" pulir un auto, yo en lo personal no soy de los que me meto a hacer algo a los autos, eso lo dejo a los profesionales y por lo mismo confío en lo que hacen, sin embargo, por puro sentido común creo que JL tiene razón en que la "técnica" propuesta acabará por eliminar el clear coat, de hecho esa técnica es la que usan en los talleres de pintura para terminar con su trabajo ya que elimina las imperfecciones causados por el polvo y otras impurezas. Ahora bien, lo que yo quería decir es que sería bueno verlo trabajar en autos de mayor complejidad y verdaderos clásicos, con todo respeto, revivir la masa de herrumbre y oxido que era el Mustang y el Valiant Acapulco pues demuestran que tiene Ud. mucho potencial profesionalmente hablando, pero los autos en los que trabaja no serían material de restauración en casi ninguna parte del mundo. Espero haber sido claro esta vez.
JL, con respecto a que participe mas o menos gente, yo me quedo con los que estamos: prefiero pocos de calidad que muchos que no sepan ni de lo que hablan.
Aunque por otro lado, el poco impacto que tiene el foro es reflejo de la pobreza del trabajo de la "Federación" que no logra ni por una ni por otra motivar a sus afiliados a ser activos.
Saludos
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 22-julio-2008 a las 21:51
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Creo que a JL le dieron de comer gallo y por eso esta haciendo berrinche de todo ja ja ja bueno recuerden que esto solo es un foro publico y se debe de tomar lo bueno y lo malo desecharlo para no hacerlo mas grande.
Carlos Curi: Se que el auto que se esta puliendo para nada es interesante, el interés del tema era una breve explicación de como hacer una pulida, -sin hacerlo como producción masiva- si quieres ver vehículos un poquito mas interesantes puedes verlos en la pagina de la federación en el foro sección venta; busca los post del Dr. Tech que allí he metido y después compartes tus impresiones al respecto aquí en este foro.
Saludos! igdrtech@yahoo.com
Enviado por Enrique Galvez F. - 22-julio-2008 a las 15:17
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Henry Ford pudo haber puesto el mundo en las ruedas, pero él no inventó el automóvil.
Él inventó la fábrica de automóviles que le hizo uno de los empresarios más ricos y más de grande del mundo.
Enviado por Gaby Kirleng - 21-julio-2008 a las 16:44
Alberto : Como podemos hacer mas atractivo el Blog ? Veo que hay solo 11 participaciones y los que mas participamos son : Claudia, Carlos , Jaime y su Servidor como le podemos hacer para eniquecerlo? Invitar a nuestros Compañeros de nuestrosClubs otros Clubs , Amigos , etc ? Creo que este medio se presta para tener mas difusion , publicidad e impacto ...........tenemos mucho por hacer !!!
Enviado por JL - 21-julio-2008 a las 08:19
Hola JL: "como Ejemplo pudiera mencionar varios : Dino de Ferrari , Lambo Miura , BMW 2002 , el Mercedes Pagoda el Porsche Speedster que era un vehiculo relativamente barato en su tiempo cerca de los $ 3500 usd. hoy en dia no encuentras uno en menos de $ 100,000 usd." Aclarado dónde?
Hola Jaime, definitivamente nadie menciono un 300SL o un 550 Spyder. JL, habló de un Pagoda y un Speedster, como bien sabes tú el pagoda ni en sueños esta cerca de los 100mil y del Speedster hay muchos ejemplares en ese rango.
Saludos
PD: Lo de la pulida, coincido con JL. Sería interesante ver a Dr. Tech trabajando en autos verdaderamente interesantes.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 20-julio-2008 a las 10:33
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Hola, definitivamente los autos de las fotos son muy especiales, de fabricación limitada y carrocerías hechas al gusto del pagador, hasta el Rolls gringo es especial. Todo esto combinado con sus restauraciones, estamos admirando autos de mas del millón de dolares cada uno, o mas de 10 millones por los ocho. ¿Nos preocupa el consumo de gasolina? dudo mucho que estos autos caminen mas de 10 kilómetros al año y sus dueños estén preocupados por los costos. Carlos y Jose Luis, el Miura, el 300SL, el 550 Spyder pueden pasar del medio kilo de dolares, pero el Dino o el BMW 2002tii no. Estos dos últimos están en el rango de los 50 mil en excelentes condiciones y con "pedigri" que es lo que buscan los gringos. Nuevamente agradezco este espacio y mando un saludo a las y los comentaristas regulares. Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 19-julio-2008 a las 12:49
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Fabian: Ojala fuera tan facil lo que dices que los Ingenieros hicieran que los Motores usaran Combustibles Alternativos pero no es el Caso se necesita mucha Inversion para ello ademas de que en el pasado el Gobierno Estadounidense ponia muchas trabas para esto por lo que les representa el Negocio del Petroleo ahora las Cosas han Cambiado y es imperante que las Armadoras usen estos Combustibles , desgraciadamente la Tecnologia es Cara ademas de que no en todas partes pudieras conseguir combustibles alternativos para llenar tu Tanque , Brasil ha hecho muy buen chamba al respecto pero aun falta mas , las armadoras estan usando autos hibridos que trabajan con mitad gasolina y mitad una Bateria electrica pero son Autos costosos con alta Inversion Inicial claro que conforme pasa el Tiempo estos costos seran reducidos , acuerdate de las Pantallas Planas al principio eran costosas y ahora han bajado de precio asi va a suceder con la Nueva Generacion de Autos Ecologicos.
Enviado por JL - 18-julio-2008 a las 08:04
También deben MEJORAR la GASOLINA para que no contamine...
Enviado por Radames Rios - 17-julio-2008 a las 20:37
Yo opino que SI es muy importante que los nuevos autos ya NO CONTAMINEN y que los ingenieros hagan que los motores utilicen combustibles ECOLOGICOS ...
Enviado por Fabian Lemus - 17-julio-2008 a las 14:16
Carlos Curi : Y Cuando dije que el Miura , Mercedes Pagoda , y BMW 2002 pudieran rebasar el costo de los $ 100,000 usd ? . Nunca lo mencione, o escribi solo dije que eran considerados como Clasicos y en su Tiempo tal vez nunca se llego a pensar en que lo fueran por su desarrollo tecnologico avanzado para la Epoca. Si mal no recuerdo el BMW 2002 fue de los primeros en Incorporar el Motor Turbo a principio de los 70s despues lo hizo Porsche en 1975 con su 930 precisamente cuando empezaba la crisis petrolera .
Enviado por JL - 16-julio-2008 a las 17:15
JL!!!! solo por aclarar NO HAY ningún Lamborghini Miura, ni BMW 2002, ni MB Pagoda que valga $100 mil doláres. NINGUNO y ninguna guía sería de autos clásicos pública un precio así por alguno de esos autos. Los Dinos de Ferrari hasta el 1975 y todos los Speedster de Porsche pueden alcanzar los $100 mil USD y mucho mas.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 16-julio-2008 a las 01:09
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Si lei el Articulo de la Pulida sin embargo Yo creo que antes de meterle la Lija a la pintura de un vehiculo tendriamos que evaluar la condicion de la misma este procedimiento que publican es muy generico pero no aplica para todos los vehiculos sin antes hacer una Evaluacion previa de la Superficie :Yo uso estos 3 pasos sencillos al Detallar : 1) Descontaminacion (Uso de Clay) 2) Pulir y 3 ) Encerar para mi lo importante es el tratamiento previo de la Pintura mas que usar una marca especifica de Cera o Polish existen infinidad de ellas y depende mucho del Color de nuestro Auto : Claro u Obscuro , Ceras Sinteticas o Naturales a base de Carnuba . El Tipo de Pulidora : Orbital , etc ademas de las RPMs todo eso conlleva a tener muy buenos resultados. Con la Lijada le estas quitando la Clara o Clear Coat al Panel Pintado lo que elimina poco a poco la Capa Protectora contra los rayos ultravioleta. Tambien es necesario enmascarillar con cinta 3M de 1" las partes de Plastico , Molduras , Calaveras, Lamparas , Emblemas , etc. antes de la Pulida y encerada para evitar rayones y que la cera manche estas partes. Recomiendo esta Pagina para mas Informacion.
Nuevamente difiero con los comentarios de Carlos Curi que dice que un Vehiculo Moderno por ejemplo del 2008 es dificil que se convierta en Clasico por cuestiones de la Electronica , efectivamente van a hacer dificiles de mantener , darles servicio , pero eso no implica que algun dia NO se vuelvan clasicos porque mas aun de la Definicion de Auto Clasico como la Maneja Carlos o los Libros un Vehiculo puede convertirse de Culto por la Demanda , Estilo , Diseño, y disponibilidad . No vamos a estar aqui ese dia pero lo mismo se hubiera podido pensar de algunos vehiculos de los 50s , 60s y 70s que se han vuelto clasicos como Ejemplo pudiera mencionar varios : Dino de Ferrari , Lambo Miura , BMW 2002 , el Mercedes Pagoda el Porsche Speedster que era un vehiculo relativamente barato en su tiempo cerca de los $ 3500 usd. hoy en dia no encuentras uno en menos de $ 100,000 usd. Es como si quisieras detener el tiempo de aqui en adelante y saltarte una parte de la Historia Automotriz, Ok no todos los vehiculos van a considerarse clasicos pero algunos deberan de serlo .
Enviado por JL - 15-julio-2008 a las 17:42
Buenas Tardes, le molesto con esta pregunta, podría en el DF levantar un ford sedán 49 0 50 no estoy seguro, está muy dañado, lo puedo comprar barato, está botado en un montazal, pero aquí en tabasco no hay quien lo haga y menos conseguir las refacciones, me gustan los carros antiguos, pero aqui en tabasco no hay cultura sobre ellos y sólo tengo un Tsuru Nissan 91 que estoy guardando para mis nietos. Le agradeceré si me envia su valiosa opinión a mi correo jepg478@hotmail.com. Reciba las gracias anticipadas.
Enviado por José Eduardo - 15-julio-2008 a las 14:33
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Gracias a Claudia y JL por sus participaciones...
Por si no lo han leido, les recuerdo que el Dr. TECH, Enrique Gálvez de Zapopán, Jalisco, está publicado, en el website de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección, en la Sección COMERCIAL > VENTA, el procedimiento adecuado para PULIR un AUTO.
Comenzamos a lijar de manera uniforme nada de vueltitas, no se crean del Karate Kid, recuerdan? Encerar Pulir ja ja ja ja…..
Hay que recordar que los vehículos impulsados por un MOTOR comenzaron con el VAPOR...
En estas épocas las investigaciones están regresando a los combustibles NO CONTAMINANTES...
O sea que los tiempos regresan !!!!!
Enviado por Amador Trujillo - 15-julio-2008 a las 13:48
Alberto : Seguramente para alguien que tiene uno de estos hermosos vehiculos que mencionas y que posteas no es problema el precio de los combustibles ya que ademas de usar estos Autos en fin de semana o en ocasiones especiales, muchos los transportan en Plataformas a los concursos etc. etc ademas de que los bolsillos de sus pantalones son demasiado profundos como para preocuparse por el precio del combustible. Esto aplica para vehiculos de uso diario. Es mi opinion personal.
Enviado por JL - 15-julio-2008 a las 12:21
hola Alberto:
un gusto verlos, si definitivamente, vas en la calle y mirar un auto así, te hace voltear.
tocarlos u olerlos no tanto, sobre todo, muchos huelen a gasolina, a humedad, y pasar la mano, cómo crees, puedes dejarles una huella, se antojan impecables
el sonido del motor, de un motor grande, ese si me gusta, cuando escuchas toda la potencia y cuando te dicen lo que pesa un auto de esos, si, son por kilo, nada de simulación como los autos actuales
aunque requieren una completa caja de herramientas, mantenerlos funcionando es todo un reto, cuando mi esposo empezó con un auto a reconstruirlo, yo le dije, pues cambiale todo y ya, no, la respuesta que me dio fue, "conforme se vaya necesitando", a veces una manguera, a veces un filtro, la batería, etc, así que ademas de bonitos, son una caja de sorpresas y eso hace el viaje interesante, distinto y te mantiene alerta
ahora bien el rendimiento por litro, depende del uso, para pasear un rato no importa el gasto, para el trabajo diario, hay que ver la economía, para estacionarse en cualquier sitio, un auto pequeño es ideal, para arrancar suspiros, nada mejor que un auto clásico.
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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