Diseño, detalles, cromo, maderas, brillo, lujo, ostentación, pompa, alarde, gracia, elegancia y distinción son algunos calificativos que estas bellezas merecen...
1904, National Model C Touring
1905, Queen Model E Touring
1907, Rolls- Royce Silver Ghost
1910, Lanchester 28HP Landaudette
1911, Cadillac Model 30 Demi Tonneau
1912, Ford Model "T" Touring
Muchas gracias a Germán Uribe, del Club del Automóvil Francés quién nos envía estas imágenes.
Sin comentarios... O más bien ¿cómo podemos comparar estas bellezas con los modelos de hoy?
En el próximo blog presentaremos la segunda parte.
Salu2
Alberto Navarro Llamas
www.federacionautosantiguos.org.mx
Yo creo que antes de meterle la Lija a la pintura de un vehiculo tendriamos que evaluar la condicion de la misma este procedimiento que publican es muy generico pero no aplica para todos los vehiculos nada mas de verlo me da TERROR el pensar hacerle lo mismo a alguno de mis Autos ademas no veo ningun enmascarillado de : Molduras, Cromos , Plasticos que posiblemente se rayen con la Aplicacion de una Lija . Yo uso estos 3 pasos sencillos al Detallar un Auto : 1) Descontaminacion (Uso de Clay) 2) Pulir y 3 ) Encerar para mi lo importante es el tratamiento previo de la Pintura mas que usar una marca especifica de Cera o Polish existen infinidad de ellas y depende mucho del Color de nuestro Auto : Claro u Obscuro , Ceras Sinteticas o con Carnauba . El Tipo de Pulidora : Orbital , etc ademas de las RPMs todo eso conlleva a tener muy buenos resultados. Con la Lijada le estas quitando la Clara o Clear Coat al Panel Pintado lo que elimina poco a poco la Capa Protectora contra los rayos ultravioleta. Lo mas importante : La preparacion de los paneles es igual de importante o mas que la Encerada misma. Aqui pueden ver un Ejemplo:
http://www.autopia.org/forum/click-brag/106713-show-car-prep-97-porsche-911-18-hours.html
Enviado por JL - 15-julio-2008 a las 10:20
JL, podriamos empezar por decir que solo las primeras versiones de los VW Sedan, Fiat 500 y Mini podrían considerarse clásicos, los otros 4 pertenecen a la categoria de los Muscle Cars que tienen su público. Pero jamas pensaría que un Mustang de hoy en día podría competir con un 64.5.a 66, no tienen nada que ver... y vuelvo a mi punto anterior la ELECTRONICA nos impedirá mantenerlos vivos una vez que se dañen sus componentes. Acaso no has oido lo que hoy vale un procesador 8086 de las primeras PC? una fortuna porque son los que usa el transbordador espacial... pero para los autos de hoy en dia su misma funcionalidad los condena a desaparecer al final de su vida util. HAN DEJADO DE SER AUTOS MECANICOS PARA SER AUTOS ELECTRONICOS.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 14-julio-2008 a las 22:15
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Tal vez si hubiera punto de comparacion con algunos modelos clasicos contra los modernos y es la famosa tendencia retro que las armadoras han estado explotando y ejemplos se me ocurren varios : 1) VW Sedan > VW Beetle 2) Nuevo Camaro de GM 3) Charger de Chrysler 4) Challenger de Dodge 5) El Nuevo FIAT 500 6) Mustang 7) Mini entre otros que probablemente se me esten pasando.
Enviado por JL - 14-julio-2008 a las 15:01
El Dr. TECH, Enrique Gálvez de Zapopán, Jalisco, está publicado, en el website de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección, en la Sección COMERCIAL > VENTA, el procedimiento adecuado para PULIR un AUTO.
Comenzamos a lijar de manera uniforme nada de vueltitas, no se crean del Karate Kid, recuerdan? Encerar Pulir ja ja ja ja…..
Así es don Carlos, la tecnología electrónica será el peor enemigo para conservar los autos...
Enviado por Andres Rodriguez - 13-julio-2008 a las 16:19
Complementando mi comentario anterior, hoy en día siguen fabricandose autos que serán clásicos y piezas muy valiosas de colección como sucedió con los autos que hoy son clásicos. Pero la realidad que son autos que hoy mismo por su precio, disponibilidad y sobre todo por lo escaso de su producción no vemos circulando en nuestras calles. De los autos de calle común y corrientes que vemos ninguno pasará la prueba del tiempo, simplemente porque sus materiales y la ELECTRONICA que hoy tienen van a agotarse en algún momento y se desecharán como una computadora, porque sus "modos operativos" se vuelven obsoletos e incosteable sostenerlos.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 13-julio-2008 a las 10:40
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Según parece la TECNOLOGIA podría estar PELEADA con el DISEÑO y ELEGANCIA???
Yo pienzo que actualmente hay autos muy ELEGANTES y con muy buen DISEÑO...
Ojalá los conservemos para que duren 30 o 40 años !!!!!
Enviado por Benito Legorreta - 11-julio-2008 a las 08:44
Carlos Curi dice que es absurda la pregunta...
Pero ese es el RETO... fabricar carros con GUSTO, DISEÑO, ELEGANCIA que algún día puedan considerase CLASICOS...
¿Que opinan los jóvenes estudiantes de diseño???
Enviado por Andres Rodríguez - 09-julio-2008 a las 20:02
OBRAS DE ARTE? COMO SEA... EL PUNTO ES QUE LOS AUTOS DE HOY SON MEJORES, Y UN AUTO DEBE CUMPLIR CIERTAS NECEISDADES, OBVIO, ESOS AUTOS EN LA ILUSTRACION CUMPLIAN CON MENORES QUE LOS DE AHORA
SOLO PUEDO DECIR.. QUE SE VEN CLASICOS.. PERO HASTA AHI, POR NADA SON MEJORES QUE LOS ACTUALES
Enviado por OSCAR - 09-julio-2008 a las 19:10
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Hola
Me parece una pregunta absurda, aquellos autos eran productos artesanales, personalizados y muy exclusivos en muchos sentidos. Hoy el 99.5% de los autos son productos de serie.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 09-julio-2008 a las 12:07
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No hay punto de comparacion entre estos Autos y los modernos por varias razones : En el Pasado el Diseñador no tenia que cumplir con tantos requerimientos de : Desempeño , Ambientales , de Seguridad , Ecologicos, Aerodinamicos, de consumo de combustible, Costos y el mas importante : Gusto del Cliente. Los Materiales eran otros , se hacian a Mano , los procesos de Manufactura eran diferentes no habia materiales ligeros y ademas no habia tantos modelos ni competencia . Hoy en dia sabemos que mientras algunas armadoras luchan por su sobrevivencia otras estan ganando mas clientes cada dia lo que es bueno para todos los consumidores finales. En lo personal me gustan Varios Tipos de Coches : Desde Modernos , Antiguos , Clasicos , De Carreras algunos arreglados para Tuning pero con buen gusto, Los Muscle Cars y tambien los Autos a Escala . No me veo en un Mundo sin Autos : Representan la personalidad del Dueño, su Caracter , su gusto (o mal gusto ) y tambien el Aprecio del Mundo Automotor de todas las Epocas.
Enviado por JL - 09-julio-2008 a las 07:47
Bonitas piezas pero ya no pasan de ser para museo.
Enviado por Enrique Galvez - 08-julio-2008 a las 21:46
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Hola Alberto:
pues no se pueden comparar
los autos de hoy, son diferentes por fuera y por dentro
se hacen en serie y son muy parecidos, las variaciones de tamaño y pintura y motor a veces no son evidentes, aunque creo que también habría que considerar el número de autos y el número de personas que los manejan
lo que si me parece es que esos autos antiguos, tan preciosos, eran para ser conducidos por varones, actualmente, eso ya ni se piensa, ¡los dos géneros al volante!
Enviado por Claudia G - 08-julio-2008 a las 16:17
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Me llego esta informacion de la Comision Nal. Vintage: EL CONSEJO DIRECTIVO DE ESTA COMISIÓN NACIONAL, y la FMAAC LES COMUNICA QUE EL PRÓXIMO MIÉRCOLES 9 DEL PRESENTE, A LAS 19. HRS. SE CELEBRARÁ UNA MISA EN MEMORIA DE NUESTRO QUERIDO AMIGO SALVADOR GALINDO , EN LA IGLESIA DE LA INMACULADA CONCEPCIÓN, UBICADA EN LA ESQUINA DE LAS CALLES IRAPUATO Y PALESTINA, COLONIA CLAVERÍA. AGRADECEREMOS SU ASISTENCIA.
Enviado por JL - 08-julio-2008 a las 14:25
Bien dices, SIN COMENTARIOS !!!
Enviado por Gaby Silva - 08-julio-2008 a las 14:22
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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