El volante es el accesorio del vehículo que es manipulado por el conductor y transmite a las ruedas la dirección que se desea seguir. Esta operación puede ser a través de un contacto mecánico directo entre cremallera y piñón o con ayuda de un sistema de dirección hidráulica; en algunos coches modernos es controlado por computadora.
En sus inicios, los vehículos tenían un sistema de dirección por tornillosin fin y luego fue sustituido por manijas con empuñaduras y eje de rotación vertical.
En 1894, se utilizó por primera vez el volante redondo con algunos mandos como el claxon, acelerador, velocidades, luces, etcétera.
En esas épocas el volante era de acero y madera. Hoy en día tiene diversos materiales: aluminio, plástico, madera y hule...
En un vehículo, el volante está dispuesto en el lado opuesto por el que se circula y si tomamos en cuenta que en la mayoría de los países se avanza por el lado izquierdo, el conductor queda situado hacia el centro de la carretera.
En los años 60s se empezaron a introducir columnas de la dirección telescópicas. Hasta entonces, era habitual que los conductores muriesen atravesados en el volante en caso de accidente.
En la actualidad los volantes de los vehículos tienen diseños que incluyen avanzados mecanismos de conducción y protección, lo que ha reducido las consecuencias fatales en accidentes.
Ya hay prototipos de volantes que obedecen a las indicaciones de la voz del conductor o a los sensores colocados en las carreteras, por lo que en el corto tiempo ya no será necesario que nuestras manos vayan sobre el volante.
... que les parece, ahora nos quieren quitar la sensación de guiar nuestro automóvil.
Salu2
Alberto
Blogs Reynosa.- Hola de Nuevo, me puedes autorizar el hacer un Post en nuestro sitio del reportaXe.
Seria muy interesante para los Blogs de Maquiladoras.
Yo considero que tener los controles de velocidad de crucero y del radio en el volante es muy seguro ya que no te distraes.
Enviado por Willy - 18-agosto-2007 a las 10:33
Enviar mail al autor
Los Ingleses, pusieron el volante a la izquierda y guían por el carril derecho, los "green go" por llevar la contraria, pusieron el volante a la izquierda y guían por el carril derecho, el caso de las islas inglesas en el Caribe, guían por el carril izquierdo con el volante en lado izquierdo, pero al par de minuto te acostumbras y guias con facilidad, eso si no te ajume, porque se te olvida donde estés.
Enviado por Donbaez - 18-agosto-2007 a las 10:29
Yo ví un auto experimental que se maneja con la inclinación del cuerpo.
Enviado por Alma - 18-agosto-2007 a las 10:26
Enviar mail al autor
En la bici si podemos manejar soltando el volante, esto es por la fuerza giroscopiica que esta ejerciendo los rines de la bicicleta, sucede tambien con una motocicleta dicha fuerza obliga a l vehiculo a mantenerse en linea recta, y al contrario mientras mas rapido mas facil mantener la recta soltando el manubrio.de la misma manera es coomo funciona el hecho de q cuando vas a cierta velocidad gires el manubrio para un lado y gire la bici hacia el otro.
En los autos va ha estar dificil que te balances para dar la vuelta...
Enviado por Marco Antonio - 18-agosto-2007 a las 10:21
Amigos de Blogs Reynosa:
Yo creo que la monotonía es lo peor que nos pude pasar... ojala se tarden mucho en desarrollar el piloto automático
Enviado por Jose Luis - 17-agosto-2007 a las 16:30
esta padrisíma esta sección, invita enterarse más del automovilismo.
Enviado por MONICA - 16-agosto-2007 a las 13:30
Blogs Reynosa.- Imaginate Ingeniero, que llegues a la estacion de taxis y le digas al Chafirete, llevame a x lugar, programe el Vocho y te subas y se vaya solo, mta, seria genial. :D
No imagino un F1, sin Alan Prost. Ayrton Senna, no me digas que ya no van a existir, NO me arruines mi dia.
Tengo entendido que en Europa hay carreteras que ya regulan la velocidad de los autos, pero no se si también controlan la dirección que deben llevar???
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
Digg
Del.icio.us
Menéame
Yahoo
Technorati
Facebook
