Algunos de los más apreciados automóviles de los socios del Mustang Club México fueron expuestos en una conocida plaza comercial al sur del Distrito Federal durante el último fin de semana de julio.
Actualmente, a este club pertenecen más de 70 miembros de entre siete y 60 años. Además, su "corral" está integrado por cerca de 200 vehículos de la marca de todos los tamaños y versiones en impecables condiciones estéticas y mecánicas a los que anualmente se suman otros más.
Por fortuna, sigue siendo, como siempre, un club de amigos unidos por la pasión por el Mustang; automóvil que ha sido calificado por el mundo automotor como "La Leyenda".
Miguel del Valle, su actual secretario, asegura que: "Somos una asociación civil con 25 años de experiencia, creada en 1982 por amigos, entusiastas y amantes de los automóviles de esta marca, con la encomienda de fomentar su uso, mantenimiento y conservación.
Nuestra organización de coches de colección es la que tiene mayor frecuencia de contacto entre sus socios, gracias al desayuno sabatino que se realiza sin excepción y que es la esencia de nuestro grupo. Indudablemente es también ejemplo de organización y presencia".
Entre los socios, esposas e hijos se han desarrollado y fortalecido sólidos vínculos de amistad, mismos que se refuerzan a lo largo del año en diversos eventos como su tradicional comida anual que se realiza el primer sábado de diciembre, exhibiciones, concursos o participaciones en actividades de pista, en los cuales el Mustang Club México tiene invariablemente destacada presencia.
Si deseas que publiquemos en este blog la reseña de los eventos de tu club de automovilismo, envíanos tus fotos al correo navarrollamas@yahoo.com.mx
Salu2
Alberto
A LOS AFICIONADOS DE LOS MUSTANGS ANTIGUOS:
SOY EX-FAN, YA NO. TENGO CATALOGOS DE PARTES DE LOS MUSTANGS 65 AL 73. MANUALES DE PROPIETARIOS. ALGUNOS EMPLEMAS DE MUSTANG. SI A ALGUIEN LES SIRVEN, CONTACTENME EN victor_ramirez_reyes@hotmail.com
Enviado por victor ramirez - 24-agosto-2007 a las 14:16
Enviar mail al autor
esta padrisíma esta sección, invita enterarse más del automovilismo.
Enviado por monica - 16-agosto-2007 a las 11:42
Estimado Leopoldo:
Sólo los autos con placas de Antiguo tienen autorizado circular todos los días, así que ve cuidando tu mustang para que llegue a los 30 años...
Enviado por Alberto - 15-agosto-2007 a las 18:30
Estimado Juan
muchas gracias por tus comentarios ... comunícate con Miguel del Valle al 8590.85.86 ext. 130
Enviado por Alberto - 14-agosto-2007 a las 21:26
Estimado Alberto, podemos entender que a los propietarios de autos de coleccion que no tengan placas de auto antiguo o la edad correspondiente seran detenidos por el programa sábado no circula, ejemplo Ford Mustangs de los 90"s
Saludos
Enviado por Leopoldo - 14-agosto-2007 a las 18:42
Ustedes creen que volverá la línea del mustang de los 60???
Enviado por Enrique - 14-agosto-2007 a las 18:37
Hola saludos a todos los integrantes del club ahi en México DF.
en un par de oacaciones he tenido la oportunidad de leer sobre su club en alguna revista sobre autos (claro sobre los preciados ponys)
mi pasión por el automovil de esta linea es muy grande y en esta ocació me acerco a ustades utilizando este medio para felicitarlos y reconocer su pasión.
me pregunto si me podrian dar algunos datos de lugares que sean confiables en el DF. en donde poder informarme sobre los precios de alguna pieza (si es que hay en venta).de ser asi me comuniquen, estoy ansioso por informarme y claro adquirir algun pieza del año 66 o 69.
sin más que decir me despido nuevamente felicitandolos y reconociendoles.
sin más que ecir
Enviado por Juan - 12-agosto-2007 a las 21:57
Enviar mail al autor
Excelente historia del mustang... gracias
Enviado por coco - 12-agosto-2007 a las 18:27
4a Parte
El Boss 351 era un motor que podía entregar 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. En la parte externa el corral había regresado, e incluso se podía obtener la opción de vidrios electricos. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8. Una parrila especial en forma de colmena y una defensa de un color especial eran características ofrecidas unicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automovil además de una suspensión de competencia, frenos de disco frontales y doble exosto.
El Mustang de 1972 no tuvo cambios sustanciales en la parte física, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de economía de combustible todos los Boss fueron eliminados. Quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1.
1973 fué el último año del Mustang "grande". La defensa fue de fibra reemplazando a las de cromo de todos los años anteriores y las luces de parqueo se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal
El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo mas pequeñoy menos consumidor con motor de 4 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automovil en sí se compensó con interiores mas lujosos. Por esta época el famoso caballo símbolo del Ford Mustang ya no etra un galopante corcél, solo trotaba.
Enviado por Javier Gonzalez - 11-agosto-2007 a las 21:34
3a. parte
Para el año1968 Mustang practicamente el mismo automovil del 67 se mantuvo con mejoras tecncicas como radio AM/FM y posibilidad de motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del capó.
En 1969 el fastback desaparecio dandole paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con una mayor extension del techo, el tamaño del automovil siguio incrementandose y se empezo a ofertar el motor Boss 302 con el fin de calificar para las competencias Trans-Am de la SCCA (Sport Car Club of America) y el Boss429 para satisfacer las necesidades a nivel de NASCAR. El estandarte de este año fue el Mach1 que era disponible en las motorizaciones mas grandes con un hermoso decorado interior y un aspecto mas orientado a la competición que a la calle.
Para 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino mas bien refinamientos en las luces frontales (2 en vez de 4), guardabarros con luz reflectiva, se quitó del todo la tobera entre otras cosas. A nivel de maquina si hubo cambios mas importantes ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.
En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció mas de 5 centimetros de longitud y casi 6 cm de ancho respecto al modelo de 1970. Se acabó con el motor de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Los motores fueron entonces el Boss 351, el 429 y el Ram Air 429.
Enviado por Javier Gonzalez - 11-agosto-2007 a las 21:24
2a parte
El Mustang seguia cumpliendo con el sueño americano del auto que cada uno diseñaba pues en este año además de el fastback se produjeron interesantes adiciones como el Pony Interior que no era mas que un decorado interior mas lujoso y las opciones GT que incluian frenos de disco delanteros, doble exosto visible, exploradoras y decoración externa que lo distinguia de los demás.
De aqui en adelante, comenzaron a darse una serie de cambios al automovil año tras año algunos de ellos orientados al mejoramiento del desempeño mecanico y otros a la linea fisica. En 1966 los cambios fueron mas del tipo aspecto fisico tales como la parilla frontal que pasó de aspecto colmena a barras horizontales y la tobera falsa ahora posee tres extensiones que le dan un aspecto mas estilizado.
Ya para 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del año anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en lo largo como en lo ancho. Los cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores mas grandes tal como el 390 de 320 hp. En el aspecto físico es apreciable la diferencia en la forma de los stops ya que estos estan compuestos realmente de tres piezas a diferencia de sus antecesores que estaban compuestos de una pieza dividida con una parrilla externa y asi mismo la tobera falsa que al menos ahora parecía menos falsa. Todo este nuevo énfasis en aumentar el tamaño de los motores así como de ampliar su tamaño surgió a causa de la competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparición opacando un poco al ya establecido Mustang.
Enviado por Javier Gonzalez - 11-agosto-2007 a las 21:20
1a parte
Les comparto lo que me encontré en la web sobre el Mustang:
El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang salió de la linea de ensamblaje dispuesto a sorprender al mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a un eficiente plan de mercadeo que habia creado la expectativa con "fotos no autorizadas", comerciales simultaneos en las 3 cadenas norteamericanas de televisión y el empleo de un pegajoso slogan.
El 17 de Abril de 1964 el automovil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que en ese solo día se produjeron mas de 20.000 ordenes de este automovil que hoy conocemos como 64 1/2.
En algún momento de ese año 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el fondo el Mustang era un auto deportivo y debia atraer a aquellas personas amigas del alto desempeño, pues asi mismo debian existir Mustangs de carreras, asi que esa tarea se le encargo a Carrol Shelby quien ya tenía algun contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y competicion conocidos como Cobras con el uso de chasis es ingleses y motores Ford. Así surge el fastback como un tercer tipo de carroceria para el Ford Mustang en 1965 y asi mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.
Enviado por Javier Gonzales - 11-agosto-2007 a las 21:18
Desde que años aceptan los Mustangs en su club???
Enviado por Jorge López - 11-agosto-2007 a las 21:07
Me parece un segmento muy bueno, anticipo que tendran nuestra participacion y visitas por parte del Club de Automoviles Antiguos de Cancun , AC. y si leyeron bien en CANCUN tambien tenemos autos Antiguos, pronto les informare y enviare fotos de ellos. Saludos su amigo Memostang.
Enviado por Memostang - 11-agosto-2007 a las 18:19
Se acuerdan de la película Un Hombre y Una Mujer, en donde el Mustang tiene un papel protagónico???
Ahora podemos decir que ese fué el primer anuncio subliminal...
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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