En el blog ¿Cuándo nace el automóvil?, Lucía Rodríguez comentó: "Hola soy Ingeniero Industrial y si en algo te sirve, gracias a la industria automotriz nació esta carrera".

Entonces, le pedí a Lucía que nos contara por qué decidió estudiar esta profesión. En el siguiente texto, nos platica y explica las razones:

¿Porqué una mujer ingeniero?, y ¿por qué no? ... ¿dónde dice que no se puede? Las mujeres también podemos, aunque suene muy feminista.

Me alegré mucho cuando vi a varias chicas solicitar inscribirse para la misma carrera que yo. Me agradan los retos y lo mucho que puedes aprender de éstos. Perseguir tus sueños a veces es muy cansado pero cuando lo logras te das cuenta de que lo mucho que luchaste sirvió para algo.

La satisfacción de mi madre, la mía propia y el asombro de la gente que no creyó que lo podía lograr.

Cuando dices ingeniero industrial te imaginas dentro de un traje de lona, con un casco y un par de botas pesadas por el casquillo de acero; no todo es eso.

Los ingenieros también podemos laborar en otras áreas porque dentro de nuestra formación analizamos plantación y diseño de instalaciones, dibujo, contabilidad, administración, tópicos de calidad y administración de personal.

En fin, no es sólo "in situ" de la industria donde puedes trabajar, aunque créeme que a mi me encanta la manufactura, es mágica. Ves
convertido un solo producto en muchos y te preguntas hasta dónde puede llegar esto (para los casos en que éstos salen del país).

Henry Ford decía: el trabajo debe llevarse al hombre y no éste al trabajo; el trabajo debe llevarse a la altura de la cintura del hombre ...

Como todos lo que estudiaron conmigo, tuve una empresa favorita para laborar, a mí me encantaría una automotriz, pero . . . en pleno 2007 encuentras ofertas de trabajo con el título sólo masculino o recibes un mail donde la vacante fue cerrada porque ya contrataron a alguien.

A veces, no recibes nada, en la entrevista telefónica te piden cierto nivel de inglés (ya estoy aprendiendo ehhh!!!) o el famoso título (que para desgracia nuestra tarda una vida en llegar a las escuelas públicas) y después de cuatro años y medio de estudiar, todavía tienes mucho camino por delante . . .

Al principio, el montaje de un Modelo T suponía 12 horas y 28 minutos de trabajo. Más tarde, este tiempo se redujo a 5 horas y 50 minutos; después a 93 minutos.

Henry Ford estableció un régimen de un coche por minuto, pero pasado cierto tiempo, los Modelos T salían de la línea de montaje a razón de uno cada 10 segundos del día de trabajo

Pero bueno, yo me sigo sintiendo contenta cuando veo la cara alegre de mi familia mientras observa esa foto colgada en la sala de casa donde aparezco con mi generación y una placa que dice: Ingeniera Industrial Lucía Guadalupe Rodríguez Hernández.

Espero que las reflexiones de una mujer recién egresada te sirvan de algo ... Seguiré buscando, como todos, algo mejor.

Mil gracias por tu atención Alberto.

Un abrazo ...

Gracias a Lucía por compartir con nuestros amigos bloggeros estas reflexiones que espero motiven a otros (as) a que nos manden las suyas para publicarlas en este espacio.

Salu2

Alberto