Cuando en la vida podemos pensar que el fin justifica los medios, estamos haciendo a un lado los valores, la ética y los principios que se manifiestan en los reglamentos tanto de la vida, como del deporte.

A cuántos afectó este evento prefabricado, en el que desde luego creo que el más afectado fue Felipe Massa, ya que con esto perdió el campeonato del mundo. Felipe platica que recién terminado el Gran Premio de Singapur fue a reclamarle a Flavio Briatore que no era de ninguna manera algo normal lo que ocurrió y que él pensaba que Nelsinho Piquet había impactado la barda de manera intencional, ocasionando con ello la salida de Safety Car (auto de seguridad que forma a los pilotos detrás de él y no se permiten los rebases) para así permitir que Fernando Alonso, con su Renault, ganara el Gran Premio, mediante una estrategia en la que con un auto muy ligero por la poca gasolina que llevaba y que ya había hecho para en pits, quedara en la primera posición cuando los demás pilotos ingresaran de manera sorpresiva y desorganizada a cambiar llantas y reabastecer gasolina, rompiendo sus estrategias de carrera y permitiendo que Alonso se escapara en una pista en la que rebasar es casi imposible, como ocurre en la mayoría de los circuitos callejeros.

En un principio, cuando hace unos pocos dias se da la noticia que el impacto fue provocado, la verdad es que consideraba que eso no podía ser, porque debía haber muchas personas involucradas y mantener esto en secreto por casi un año parecía imposible, pero he aquí que hoy todo indica que así es y prácticamente se confirma, con la renuncia o despido del equipo tanto de Flavio Briatore como de Pat Symonds.

La pregunta ahora es, ¿sabría algo de esto Fernando Alonso? Después de todo él es el más beneficiado, junto con el equipo Renault y la mencionada marca. Dudo mucho que si le hubieran expuesto un plan como el que al parecer se llevó a cabo, a algún directivo, éste hubiera dado el visto bueno al proyecto, pues sería una muestra de miopía en el largo plazo, como se está demostrando.

De ser cierto este Singapur-gate, no creo que sea el único en la historia del automovilismo, aunque si quizá el que más ha cambiado la historia de un campeonato, mismo que debió ser ganado por Felipe Massa y que perdió por un solo punto.

Qué tiempos aquellos en los que la palabra y el valor civil de las personas, eran activos importantes y para ello cito lo que ocurrió con Sterling Moss, en 1958, cuando al final de la última carrera del campeonato de la Formula 1, corrida en Marruecos, lo declaran campeón por la descalificación de Mike Hawthorn, ya que este último después de hacer un trompo y según el reporte de los oficiales de pista, había sido empujado para arrancar el motor.

Enterado Stirling Moss de lo anterior, fue a abogar por su competidor y aclarar que si bien había hecho el trompo y se había parado el motor, aclaró que él lo vio todo y que Hawthorn pudo arrancar el auto porque había una pendiente y con el vuelo lo logró. Ello le significó perder por un punto el campeonato del mundo y hasta la fecha cuando se le pregunta si no está arrepentido, responde que no y que si estaría arrepentido de no haber aclarado la verdad, porque él sabría en su fuero interno que había sido superado.

Que diferencia esta actitud a la de Piquet, en la que su sed de venganza lo lleva a confesar este bochornoso hecho y yo me pregunto en dónde están su ética y sus principios, porque aceptó tan denigrante encargo, que tuvo tal trascendencia que privó a un compañero de oficio, del sueño más grande para casi cualquier piloto desde que se inicia en este apasionante deporte, ser campeón mundial de la Formula 1.   

Debemos recordar que hay que jugar en equipo, sin embargo, nadie esta obligado a llevar ninguna acción que vaya en contra de sus principios y valores. Con la sola negativa de Piquet, no estaríamos hablando de tan despreciable acontecimiento. En cuanto a la responsabilidad de los actores, aplica lo que de niño me enseñaron: "tanto peca el que mata la vaca, como el que le agarra la pata".