Los afectados somos todos. Uno tiene que levantarse más temprano, salir a oscuras de su casa, ir colgado en los peseros y hasta unirse a los empujones para entrar al Metro.

Aunque, pensándolo bien, las escenas descritas no suceden sólo cuando los niños vuelven a clases. No sé si fui yo, o de verdad en estas vacaciones la gente no salió de la ciudad, porque no lució vacía como en otros periodos vacacionales.

Que si la crisis económica, que si las vacaciones de los adultos no coinciden con las de los niños o que si el número de vehículos que circulan en el Distrito Federal tienen ahogadas calles y avenidas, y ni con segundos pisos se puede mejorar la movilidad.

La dirección general de Gestión de la Calidad del Aire de la Secretaría del Medio Ambiente del DF señala que en 1990 existían 2 millones 40 mil 601 automotores, para el 2006 esa cifra se incrementó a 4 millones 33 mil 873 vehículos, casi 50%.

Datos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo indican que las vialidades nunca crecerán tan rápido como la cantidad de autos.

En los últimos cinco años las calles y avenidas de la ciudad de México aumentaron 16%, mientras que los carros lo hicieron en 40%. A este paso, para 2020 habrá 6.8 millones de vehículos en circulación en la zona metropolitana.

Las razones son muchas. Las soluciones ¿Pocas? En los últimos años el gobierno de Marcelo Ebrard, ha realizado obras y obras por toda la ciudad con la finalidad, dicen, de terminar los problemas viales, pero mientras duran los trabajos el caos es peor. Y si no, qué me dicen de los cierres actuales por la construcción de la Línea 12 del Metro.

Además sacaron a los micros de Reforma... bueno sólo hasta que compren unidades nuevas para que puedan volver a las andadas sobre “la avenida más importante de la ciudad”, sí la califican las autoridades.

El corredor Cero Emisiones, que también ha tenido sus problemas: oposición de comerciantes, invasión de carriles que ni con operativos especiales, los policías han logrado controlar del todo a los automovilistas que insisten en hacer lo que está prohibido como dar vueltas donde no deben, principalmente.

Los micros de esa zona se fueron al Eje 1 Poniente, en donde ahora se tienen los problemas que había en el Eje central.

Y que decir de la línea 2 del Metrobus, que con sus “errores” de construcción, en los primeros meses fue protagonista de choques con automovilistas por su mal planeación.

Ahora, con el regreso a clases la “solución” de las autoridades para mejorar la movilidad alrededor de las escuelas es el transporte escolar. ¿Funcionará?

Siendo tolerantes, daremos los tres meses que pidió la Secretaría de Medio Ambiente para ver los resultados.

Pero, por no dejar, hay que comentar que en el arranque de este programa, las autoridades se dieron cuenta que, al menos, en el colegio Tepeyac se “necesitarán operativos” para mejor el tránsito, pues con 45 escuelas cercanas, la vialidad no mejoró mucho.

La movilidad de la ciudad, es un tema complejo, hay buenas ideas pero al ponerlas en marcha algo pasa que no logran cuajar del todo. ¿Qué será?

Se aceptan propuestas.

(*) Edith Martínez. Es reportera de temas de Salud y Medio Ambiente