Preparación. 14ª. Parte

En días pasados, he recibido correos referentes a los temporizadores de turbo o Turbo Timers; asimismo, me preguntan acerca de la longevidad de un turbo y de cómo se puede alargar la vida de éstos. Espero que este tema les ayude a clarificar sus dudas.

Como saben, al girar, el turbo se calienta de manera impresionante. Éste es enfriado por aceite que corre por su núcleo y, en determinados casos, por líquido refrigerante. El problema empieza cuando apagamos el motor, ya que en ese momento los sistemas de refrigeración y lubricación del turbo cesan de funcionar, dejando las líneas cargadas de aceite y anticongelante muy calientes.

Si hemos usado el coche de tal forma que el turbo haya estado en un régimen alto y nos detenemos, apagando el motor de inmediato, no estamos permitiendo que el turbo sea enfriado de manera apropiada. Esto hace que el núcleo se sobre caliente provocando que la flecha del turbo se amarre y/o que se formen "grumos" de aceite en las líneas de lubricación del turbo.

En el taller, lo que más hemos visto es que la flecha se rompe por falta de lubricación, misma que es ocasionada por la formación de esto "grumos" que no permiten el paso del aceite por el núcleo. Esta situación puede ser comparada con una embolia en el cuerpo humano.

Una forma de combatir estos problemas es dejando que nuestro motor y turbo se enfríen tras haberlo conducido con el turbo produciendo presión de aire. ¿Cómo? Dejando el motor encendido por unos minutos antes de apagarlo. El tiempo de enfriado dependerá del tipo de manejo que hayamos tenido previo a nuestra detención.

La media de tiempo sugerido es de tres minutos, aunque si lo deseas puedes hacer la siguiente prueba:

De noche, tras manejar tu auto de manera que le turbo trabaje al máximo, detente en un lugar obscuro y con las luces apagadas. A) Deja trabajando el motor y abre el cofre. Asómate a ver el turbo y verás que es de color rojo o naranja. Toma el tiempo que tarda en perder esa tonalidad.

Ese es el tiempo que deberás esperar con el motor encendido para lograr que el turbo se enfríe y no sufra tanto tras haberlo manejado como lo manejaste antes de detenerte.

B) Antes de llegar a tu destino final, baja el ritmo y desacelera. Trata de que el turbo no "entre" (produzca presión de aire/boost) o que "entre" lo menos posible. Ejemplo: vas de la Ciudad de México a Cuernavaca, al dejar la carretera y entrar a Cuernavaca te vas más despacio; así al llegar a tu destino podrás apagar tu motor de inmediato.

Si vienes en el tránsito, por ejemplo, es poco probable que uses el turbo, por lo que al llegar a tu destino podrás apagar el motor sin necesidad de dejar enfriar el turbo.

Un Turbo Timer nos permite descender del auto, sacar la llave y aún así conservar el motor encendido por un tiempo pre determinado, permitiéndole al turbo alcanzar una temperatura ideal de reposo.

Se trata de dispositivos electrónicos bastante sencillos que tienen, del lado positivo, la capacidad de hacernos la vida un poco más sencilla al permitirnos bajar del auto de manera rápida y sin tener que preocuparnos por el enfriamiento de nuestro turbo.

En el lado negativo, este tipo de dispositivo está cableado directamente al sistema electrónico del motor/encendido del motor, por lo que se requiere de cierta destreza en su instalación para lograr que el motor permanezca encendido y que a su vez la alarma nos permita cerrar los seguros eléctricos.

Y lo más importante, en determinados autos y con determinados Turbo Timers se puede permitir el arranque del motor sin necesidad de tener las llaves.

Estos dispositivos son, generalmente, pequeños, por lo que pueden ir ocultos en la guantera o debajo del tablero, impidiendo que el ladrón lo vea y decida usarlo en nuestra contra... Pero supongo que siempre queda esa espinita y no se puede estar tranquilo, sobre todo en una ciudad como la nuestra.

Cabe mencionar que si bien es cierto que se puede lograr esto, no es tarea fácil...vaya, no se trata de oprimir un botón y listo. Hay cierto trabajo involucrado tras el tablero pero nunca hay que subestimar al enemigo.

Entre que son peras o son manzanas, recuerden dejar enfriar su turbo. Si acaban de adquirir un auto usado turbocargado del cual no saben el uso o los cuidados que se le dieron, nunca está de más reemplazar las mangueras de alimentación y retorno de aceite al turbo. Con esto garantizarán el tener una vía libre para que el aceite haga su trabajo dentro del turbo.

Tres minutos de reposo después de carretera, vueltas a la pista en el track day o de andar rápido en nuestros autos pueden ahorrarnos mucho dinero.

Ya saben, sus preguntas y sugerencias son bienvenidas en este espacio.