Continuamos mostrando los Micro Carros, que se fabricaron con motores de 50, 250, 700 cc, dos puertas y algunos de sólo tres ruedas, que aprovecharon la maquinaria que fabricaba los equipos de la guerra y que fueron diseñados para hacer más eficiente el transporte de las personas.
1957 Morris Minor - Inglés 1975 Mini-Comtesse - Francés
Allard Clipper - Inglés 1953 Alta 200 Heinkel 198cc - Grecia
All-Cars Charly 50cc Attica Greece
Austin Seven Swallow Inglés 1961 Autobianchina Special Italia
Fiat 500 Giardiniera Italia Autobianchi A112 Italia 1970s
1957 Biscuter Zapatilla España 1972 A.W.S. Shopper Alemania
Estos Micro Carros Europeos fueron fabricados después de la Segunda Guerra Mundial, su diseño es acorde a las restricciones económicas de la época, muy pequeños, pero funcionales, eficientes en su desempeño, con nada de lujos y sobretodo ahorradores de espacio y combustible.
Hola otra vez, no subieron las fotos, a ver si con poca escritura salen, saludos Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 18-agosto-2009 a las 18:47
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Hola, felicidades a los nuevos integrantes del Garage de la Fama. Hasta España leen estos blogs, que bueno y gracias Miguel García. Hablando de los microautos, quiero extender la información acerca de ellos. En E.U.A. tambien fabricaron miniautos, el American Bantam que terminó como Jeep en la II Guerra y el Crosley que se fabricó desde 1938 hasta 1942 y de 1945 hasta 1966. Eran autos correctos en tiempo incorrecto. Un Crosley Hot Shot ganó la primera carrera de Sebring que fue de 6 horas en formato de "Indice de Desempeño" y los motores se usaron en muchos autos de carreras de esa epoca, por buenos, sencillos y resistentes. A ver si puedo subir las fotos. Y no hay que olvidar el Meshersmiht de 3 ruedas que los alemanes fabricaron con sobrantes de guerra. Gracias por leernos y dejar usar este espacio para nuestros comentarios, saludos a todos, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 18-agosto-2009 a las 12:33
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SAUL; Contacta con:
Asociación Mexicana del Automóvil Antiguo - Capítulo PUEBLA
ARTURO MARTINEZ MOZO /
arturomartm86@hotmail.com
01(222) 409 1010 / Puebla, Pue.
Enviado por Roberto Cortazar - 18-agosto-2009 a las 12:17
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Hola Alberto:
apenas encontré el blog...
microcarros...algunos se ven muy bien, ¿así comenzaron los Mini? ¿con el Morris Minor?
¿Y el color? En los que presentas hay varios naranjas, ¿era acaso para que los vieran y no los aplastaran?
Además que contraste con las autos por kilo americanos..., de cada uno de esos autos, saldrían varios micros...
Actualmente, las condiciones económicas buscan autos, ahorradores, aunque llenos de detalles, como los seguros y vidrios eléctricos, muchos podemos ir en un pequeño auto, equipado con ¡radio!...je je je
Enviado por Claudia G - 18-agosto-2009 a las 08:45
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Buenos Días,
Reciban un cordial saludo, por medio del presente me permito hacerles la atenta invitación al evento que se llevará al cabo en Fresnillo Zac. los días sábado 22 y domingo 23 de agosto del presente año, destape y desfile respectivamente,
Les comento que las personas que traigan vehículos para destape se les proporcionara una habitación doble, favor de confirmar su asistencia con nuestro compañero el Sr. Rubén Delgado Pérez, Tesorero,
No me resta más que agradecer la atención brindada al presente, cualquier duda o comentario estoy a su disposición.
Nota: si traen carros a destape, favor de enviar fotos del mismo a este correo.
caafres.ac@hotmail.com
CAAFRES, A.C.
Enviado por José Eduardo Reyes Ríos - 17-agosto-2009 a las 20:22
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Estimado Sr. Navarro
Le escribo para preguntarle cuáles serían los trámites y donde acudir si soy originario del estado de Puebla, de antemano le agradezco su información.
Enviado por SAUL JUAREZ - 17-agosto-2009 a las 08:54
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El MINI es un microcar que Mr Been hizo famoso...
Enviado por Ana María - 15-agosto-2009 a las 17:39
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Y hablando de Micro Autos, en este mes se cumplen 50 años del inicio de la fabricación de un GRAN CARRO.
El MINI MINOR un auto que revolucionó a la industria automotríz en los años sesenta.
Sería muy oportuno que Alberto nos escribiera un Blog sobre la historia del MINI.
Enviado por Alfredo Rizo - 13-agosto-2009 a las 13:40
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En la década de los años 50´s, la industria automotriz de E U A comenzó a diseñar los los GRANDES CARROS, con carrocerías impresionantes, calaberas, defensas, faros enormes.
Además, con motores muy potentes de 8 cilindros y muchos caballos de fuerza, según ellos para activar la economía ????
Ahora la tendencia en regresar al AHORRO, en costos y combustible.
Enviado por Jesús Cerna - 13-agosto-2009 a las 11:52
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Esto de los MICROCARS es muy interesante e importante.
En el ciberespacio están circulando unas imágenes de automóviles eléctricos que han fabricado algunas armadoras y que les han DETENIDO su producción en serie.
Se dice que es para no perjudicar a la industria petrolera.
Pero el gran mal se está haciendo a TODO el MUNDO con la contaminación.
Enviado por Rolando Ilizarriturri - 12-agosto-2009 a las 16:48
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Claro que les envíamos una FELICITACIÓN muy CORDIAL a los nuevos miembros de nuestro GARAGE de la FAMA.
Ahora hay que pensar y proponer a los candidatos para este año!!!
Enviado por Rogelio Lemus - 12-agosto-2009 a las 12:28
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Hola compañeros:
Con el propósito de reconocer la dedicación de las personas que han brindado gran parte de su vida y muchas horas de trabajo en la adecuada conservación, rescate y restauración de los automóviles antiguos y de colección, la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección, A. C., tiene instituido como su máximo galardón el ingreso al
G @ R @ G E de la F @ M @
Con este motivo, en las magníficas instalaciones del MUSEO del AUTOMOVIL ANTIGUO de México se llevó a cabo la ceremonia de Develación de los Reconocimientos de nuestros compañeros que ingresaron este año
CARLOS DORANTES DEL ROSAL – Tampico, Tams.
JOSE J. ROMO MADRIGAL – León, Gto.
JOSE HUMBERTO FLORES GONZALEZ – Saltillo, Coah.
FELIPE MARTIN DEL CAMPO CAMACHO – Guadalajara, Jal.
FERNANDO MATAMOROS LORETO – D. F.
ALBERTO LENZ KRAHL – D. F.
En esta ocasión, también celebraremos el ingreso de nuestra Federación, como miembro asociado a la Confederación Deportiva Mexicana, con carácter de Federación Deportiva Nacional.
Fué una reunión, muy agradable, de AMIGOS apasionados de los autos históricos
Enviado por Juan de la Garza - 12-agosto-2009 a las 10:48
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Sres. socios de México, buenos días.
FELICIDADES por su magnífico BLOG
Desde LAS PALMAS, ESPAÑA les enviamos un afectuoso saludo.
El pasado domingo (02-08-2009) se celebró una Exposición de Autos y Motos Clásicos en La Matanza de Acentejo, España. Nuestro compañero José Miguel tomó fotos que ahora ha colgado en forma de video en nuestro Blog.
Visita nuestro Blog y podrás ver algunas joyas interesantes.
http://caactelde.blogspot.com
Club de Automóviles Antiguos y Clásicos de Telde – ESPAÑA
vehantelde@canarias.org
D. Manuel García Santana,
Presidente del Club de Automoviles Antiguos y Clásicos de Telde.
Tfnos. del Club 928681568 - 607955231
Vista nuestro Blog: http://caactelde.blogspot.com/
Enviado por Manuel García - 12-agosto-2009 a las 10:38
Se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años, justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
El interés de colaborar en este espacio surge debido a que en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invitamos a todos los lectores de El Universal a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURÓN de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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