El Best (mejor), se convirtió en Better (mejores) of Show al declarar ganadores a dos automóviles del XXIII Gran Concurso Internacional de Elegancia: el Mercedes-Benz 220B Cabriolet 1952 y el Jaguar MK IV 1947.
Mario Medina, director del evento y parte del jurado nos confiesa: "Tuvimos más de una hora de deliberación sobre estos dos autos. Los dos tuvieron 9.9 de calificación pero algunos pedían que se declarara un solo ganador. No pudimos, una y otra vez la puja era por reconocer a ambos por la calificación y por el estado cuasi perfecto de las dos unidades, a la altura de los mejores concursos como el de Peeble Beach incluso".
El Mercedes-Benz 220B Cabriolet 1952 de Hans Steges, es un raro modelo singular en México, muestra histórica de la transición de los Mercedes lujosos y los vehículos "de la crisis", tiene una transmisión Shifter y el chasis del 170, con un motor 2.2 litros de seis cilindros, 80 HP a 4,500 rpm.
Julio César Cuenca Rodríguez, muy orgulloso de la belleza de su automóvil, un clásico inglés de 3.5 litros, seis cilindros de 125 HP, el imponente Jaguar MK IV.
También se premió al mejor auto americano, un fastuoso Plymouth Belvedere convertible 1956 de Antonio Caso, color crema y blanco, bitono, con dos enormes alas de cisne en la parte posterior, un auténtico sedán de los años de bonanza en Norteamérica.
El Concurso de Elegancia fue enmarcado con la presencia de 17 marcas de la industria automotriz, que realizaron siete lanzamientos.
El Club Renault-Gordini festejó sus primeros 20 años de existencia. El Club Jaguar celebró los 50 años del Mark II y se subastó un XF Portfolio en $75,000 dólares.
A la par, el Club Mini Asociados conmemoró los 50 años del nacimiento del Mini Minor, con una pasarela histórica por décadas de los modelos más significativos.
Las cifras:
525 solicitudes
450 vehículos aceptados
384 en exhibición
290 en concurso
96 premiados
29 seleccionados
20 finalistas que se exhibieron en el Pabellón de la Excelencia
1 mejor americano
2 mejores europeo
2 Better of Show.
Muchas gracias por su apoyo a Francisco Name, Mario Medina y Cesar Roy Ocotla, quien nos comenta: "Este es el mejor evento automovilístico en México, que pone el ejemplo de que en tiempo de crisis hay que crecerse al castigo y en este caso no sólo fue la crisis económica, sino la crisis sanitaria.
A las dos se antepuso el amor y la pasión por los automóviles de colección. Y de ello fueron responsables; el Club Jaguar, la industria automotriz, los socios de los 23 clubes participantes, afiliados a la Comisión Nacional Vintage y a la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección y las más de 15 mil personas que asistieron y disfrutaron de un muy bello espectáculo".
Nos vemos en la siguiente gran exhibición: Gala del Automóvil Antiguo 2009
No estoy tan seguro acerca de lo que dice el Señor Gallardo acerca de los Autos Japoneses y no habló acerca de los Clásicos en General en el Caso de Nissan existe la Serie Z que se ha vuelto una especie de Culto para muchos Fans del Automóvil quién no suspiraba en los 90s por 300 ZX ? Y ahora con el : GT-R que ha sido un dolor de Cabeza para los Corvettes Z 06 o los Porsche 997 Turbo que hasta les ganaron (usando slicks en el Nurburgring) con tiempos más rápidos hubo una serie de blogs en el Internet donde dicen que el Auto de Nissan uso Slicks y el Porsche Llantas de Calle ! En fín ya hablar de Nissan comparándolos con los Grandes Alemanes y Europeos dice mucho acerca de la Tecnología de los Japos poniéndose al tu x tu con las grandes potencias. Aunque en este Blog se habla de Autos Clásicos quien quita y en unos Años estos Autos sean considerados como Clásicos.....????
Enviado por JL - 29-junio-2009 a las 14:31
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Hola, un auto clásico puede ser de baja producción como lo platica Juan Carlos, estoy de acuerdo con sus comentarios menos el de los autos japoneses. Si alguien conoce su historia, podrá valuar el esfuerzo, tecnología, dedicación y orgullo que los Nipones aplican en todo lo que hacen. Antes de la II Guerra Mundial, Japón tenía escasamente 3000 kms de carreteras pavimentadas y su tecnología era prestada, pero eso no los limitó a fabricar autos de baja producción y adelantos tecnicos de punta. Un Toyota 2000 GT de 1960 era mejor y más rápido que los Jaguares que copió y los Chrysler Airflow de los 30's caminaban bien a pesar de las limitaciones geográficas del país. Lástima que la globalización deteriore mi preferencia a ciertas marcas orientales y si te gustan los vehículos de trabajo, dale un vistazo de lo que hicieron y siguen haciendo. Gracias por leerme y un saludo, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 26-junio-2009 a las 20:09
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Bueno antes que nada, perdón por molestar y pues con la intención de informarme para ver si usted puede orientarme sobre quién puede ayudarme a restaurar un auto que tengo que por motivos familiares no me quiero deshacer y me interesa tenerlo pero bien arreglado en la ciudad de Guadalajara, es un Valiant 1963 Acapulco y una vez terminado el trabajo poder ingresarlo como auto clásico si es que se puede.
Por si usted sabe o puede orientarme que hacer se o agradecería mucho.
Saludos y agradeciendo de antemano su atención.
Enviado por Eduardo Guarneros - 26-junio-2009 a las 19:04
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Así es mi estimado Juan Carlos... y precisamente la camioneta de tu fotografía NO se puede considerar un vehículo antiguo o clásico, ya que ha sido modificada en mucho de su diseño original.
Enviado por Eugenio Contreras - 26-junio-2009 a las 16:47
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Como aportación personal: No sólo son treinta años de antigüedad. Claro esto lo hace antiguo para ser clásico se requiere que el auto tenga varios aspectos. Entre ellos ser de una producción limitada o conmemorativa de algún evento o fecha especial de alguna armadora. Estar original en cuando menos el 85% de sus partes. Y que estas sean genuinas y no tener adaptación alguna que modifique estética y estructura del auto.
También están los inmaculados que son autos que raramente se encuentran en cocheras que se perdieron en el tiempo estos autos son 100% originales en sus pinturas, vestiduras, etc.
Y como comentario sin ofender los autos japoneses son los mejores que existen en cuanto a confiabilidad. Pero no. Definitivamente no tienen carisma y en lo personal no los considero clásicos son autos sin alma, sin historia.
Los autos el segundo amor del hombre y el ùnico que perdura.
Enviado por Juan Carlos Gallardo - 25-junio-2009 a las 19:18
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Jorge, ponte en contacto con:
Club Le Car Renault S. L. P.
Marco Antonio Jiménez Rosales
01444 8 415193
portusaludhoy@yahoo.com.mx
Recuerda que lo mínimo para que un auto se considere antiguo es de 30 AÑOS y que esté en mínimo 85% de original.
Enviado por Efrén Hermosillo - 25-junio-2009 a las 17:19
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Soy de San Luis Potosí, y me gustaría participar en el evento de este fin de semana...
Tengo un Toyota Celica gt ´75 y un Pontiac Fiero gt ´86... dónde tengo que ir a inscribirme, con quién me contacto, etc.
Sin más, por el momento espero su respuesta
Psic. Jorge R. Hdz. Glez.
Enviado por Jorge R. Hdz. Glez. - 25-junio-2009 a las 17:15
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Hola Alberto
Cuándo será la Gala del Automóvil Antiguo?
Enviado por Helen - 24-junio-2009 a las 22:56
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Hola Alberto:
Así que hay 24 autos de Best of the Show, o en ¿alguno de los otros años también hubo 2 ganadores o se declaró desierto?
Sabes, si es difícil comparar un auto con otro, es más cualquiera de nosotros en la actualidad al ir a comprar un auto, encontramos cientos de opciones...
Nos podrías contar los motivos por los cuales rechazan un auto, en los números que presentas hay ¡75! que se quedan fuera... y luego entre los que si exhiben hay unos que uno se pregunta que hacen ahÍ je je je
Y esa clasificación de americano y europeo, ¿llegará a agregarse uno oriental con los años? Saludos.
Enviado por Claudia G - 24-junio-2009 a las 20:15
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Merecidos los premios, los tres autos estaban muy bien restaurados y principalmente el Jaguar que restauró Julio César Cuenca, el detalle con que se trabajó el tablero de instrumentos incrustados en la madera adecuada y con un terminado de primera dejan ver el grado que ha llegado la restauracion en México, Felicidades a los ganadores...
Enviado por german lizano - 24-junio-2009 a las 19:15
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Los dos, el Mercedes-Benz y el Jaguar merecían ganar!!!
Enviado por Marin Sanchez - 24-junio-2009 a las 18:46
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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