Nuestro buen amigo Jaime Rivas se animó a participar como colaborador y nos platica sobre la 1ª carrera del Serial Vintage 2009, de la Comisión Nacional de Autos Clásicos de Competencia (CNACC), que se celebró en el autódromo de Pachuca Hidalgo, con la participación de 54 autos vintage en carrera y 15 más en Fast Touring y Slow Touring.
Esta modalidad, que lleva 20 años practicándose en el país, comenzó con invitaciones a preliminares de los Grandes Premios de Formula 1, del final de los 80s y la nueva versión de la Carrera Panamericana en esas fechas.
Para poder participar, los autos tienen que ser anteriores a 1976 y contar con todo el equipo de seguridad obligado por la Federación Nacional de Automovilismo Deportivo (FNAD); tienen que guardar su originalidad lo más posible y se permiten modificaciones a las hechas en el periodo cuando compitieron originalmente.
La forma de clasificar las seis categorías es por tiempos promedio hechos por piloto/auto; se hacen dos carreras de tres categorías cada una y se programan nueve fechas al año en distintos autódromos de la República.
El Fast y Slow Touring es con el fin de que las personas que tienen autos clásicos o deportivos recientes, nos acompañen y se diviertan dando vueltas (rápidas o lentas) en tiempos inactivos de cada carrera, aprovechando la seguridad contratada para el evento.
Hay una gran aceptación mundial a este tipo de eventos, porque es una buena forma de usar autos que no se pueden correr en las calles y se fabricaron o modificaron específicamente para este fin.
Espero, nos dice Jaime Rivas, que disfruten el blog que preparamos, con las fotografías de José Antonio Duch Manzano, quien tiene más de 20 años captando con su lente los momentos más emotivos de los eventos automovilísticos.
* * * *
Por cierto que Tony Menchaca, a partir de esta semana, está escribiendo en esta misma sección su blog Los fierros no tienen palabra de honor, en donde nos dará información, tips, anécdotas y datos divertidos sobre el mundo de los autos y las competencias de velocidad... Bienvenido¡!
PERFECTO ... esperaremos con gusto el próximo Blog de J. Rivas
Enviado por Carlos Peralta - 10-marzo-2009 a las 16:34
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Hola, Carlos efectivamente hay 6 categorías; la mas rápida es la "A" después "B" hasta la "F" que son autos con muy pocas modificaciones y llantas de calle, no es que los demás traigan "Slicks" pero hay llantas con un "treadware" muy suave y hay diferencia. Jose Luis, estarías feliz con tantos Porsches que participan, el Audi R8 y los Porsches nuevos entraron en el Fast Touring, que es guiado por un auto insignia a velocidad de carrera, no hay lugares ni premios solamente pura diversión y ademas donde puedes disfrutar de un GT3-RS sin topes ni multas por ir rápido. Está programada una carrera en S.L.P. en Tangamanga II pero hay que checar los costos y fechas Gonzalo. Gracias por su apoyo al blog y a mi, ya me estan dando ganas de hacer otro, si me lo permiten. Un saludo a todos los que leen, Jaime Rivas.
Enviado por Jaime Rivas - 09-marzo-2009 a las 20:39
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Estimados señores:
He leído con mucho interés la nota de El Universal en donde se habla de que proximamente habrá una carrera ventage en Pachuca, ojala tengan algo programado para San Luis Potosí, hace muchos años tuve la oportunidad de ver una y es de las mejores carreras de autos que he visto, con Porsches, BMW, Morgan, Karman Guia, Oustin etc. saludos
Enviado por Gonzalo Carrazco - 06-marzo-2009 a las 19:10
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Felicidades por tu Participacion Jaime !!!, veo algunos autos conocidos como el 914 Jagermeister Naranja arreglado que me paso varias veces en el Porsche Parade del 2008 y que es conducido por S. Nieto Jr. !! también veo un Audi R8, un Porsche GT3 nuevo y un GT3 Rs ..echan a todos al ruedo al mismo tiempo? Cuál es la Diferencia entre un Fast y un Slow Touring obviamente la velocidad pero debe de estar dividido por categorías y motorización o no? .....no puedes meter el GT3 contra el Vocho o el BMW Alpina al mismo tiempo o si?
Enviado por JL - 06-marzo-2009 a las 18:08
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Bien por ti Jaime y FELICIDADES, para Adán que parece le extrañó que los Porsche compitan contra Datsun, te diré que primero algunos Porsches son 4 cilindros, segundo en las mangas corren diferentes categorías juntas pero no compiten entre si, y por último para subir de categoría es contra el tiempo que has venido haciendo, esto es si tu y/o tu auto son más rapidos competirán en categoría mayor, es así Jaime?
Enviado por C:Cauduro - 06-marzo-2009 a las 16:56
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Hola, qué bueno que les gustó el blog, así es Adán, los Datsunes 510 que aparecen en las fotos están muy preparados igual que los Porsches y mas los dos Vochos, pero recuerden que vamos a darle rápido pero con mucho respeto y miedo a los juguetes. Una de las mas importantes reglas es que está prohibido chocar o poner en peligro el evento. Gerardo, hoy tenemos Porsches, Datsunes, BMWs, Renaults, Alpines, Lotus, Alfa Romeos, VWs, Toyotas, MGs, Anglias, Mustangs, Camaros, Etc. Está inscrito un Fiat 1500, un Ford Capri, 2 Volvos pero no han corrido. La próxima carrera es el 14 y 15 de marzo en el nuevo autodromo de Queretaro, mas adelante les mando la dirección y croquis. Ulises, una Pick-Up puede ser un auto antiguo, pero no clásico, si lees el blog anterior hay una explicación mas completa. Gracias por sus comentarios, nos da alicientes para continuar y gracias Alberto por darme esta oportunidad, saludos, Jaime Rivas. P.D. La FMAD es Federación Mexicana no Nacional.
Enviado por Jaime Rivas - 05-marzo-2009 a las 20:00
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Jaime,
¿Cuándo y en dónde son las próximas carreras del Serial VINTAGE?
Enviado por Adolfo Zepulveda - 05-marzo-2009 a las 11:54
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Hola Alberto:
Acabo de encontrarme con este blog y me pareció muy bueno, además de inmediato me surgieron dudas que me gustaría, si es posible me las aclarares, siendo las siguientes:
¿Qué se necesita para que un vehículo sea considerado como clásico?
¿Cuántos años debe tener un vehículo sea considerado como clásico?
¿Tengo una pickup dodge modelo adventurer 100 año 1977, cuasi original ya que se le cambió el volante original por uno de madera, por el tiempo que tiene la puedo considerar como clásica?
Sin más por el momento te envío un cordial saludo y agradezco de antemano las atenciones prestadas.
Enviado por Ulises - 05-marzo-2009 a las 10:13
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DATSUN - VW vs PORSCHE ????
Enviado por Adán Juárez - 04-marzo-2009 a las 20:17
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Jaime, nos podrá platicar qué tipo de carros compiten???
Enviado por Gerardo Mateos - 04-marzo-2009 a las 20:10
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Bien por JAIME RIVAS que se integra como BLOGERO.
Gracias
Enviado por Enrique Martínez - 04-marzo-2009 a las 14:02
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Hola Alberto:
¡Qué bien se ve el autódromo de Pachuca! hace tiempo que no voy por ahí...
autos por categoría, dinos, ¿cuáles son las categorías?
Y estos autos, llenos de fierros, ¿cómo se consideran?, ¿primero son autos antiguos o son autos de carreras? Algunos tienen placas y otros no, o al menos no se ven en las fotos, los que no circulan, ¿se los llevan en remolques?
Saludos y si participé en el blog de Tony, a mi me gustan las carreras, soy fan de F1 y estamos pensando asistir a la Nascar en Aguascalientes para abril.
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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