1ª. Parte

Antes que nada, quiero desearles un muy feliz año a todos y decirles que tuve un fin de año medio agotador, por lo que no pude escribir en el blog a su debido tiempo.

Pero bueno, seguimos y ya podemos hablar de cosas menos técnicas y más prácticas. Cosas como las modificaciones que le podemos hacer a nuestros autos para mejorar su desempeño.

Muchas veces se piensa que hablar de mayor desempeño es hablar de elevar la potencia del motor de un vehículo. A partir de ahora, iremos viendo cómo mejorar el desempeño de todo nuestro vehículo, ya que hablar de mejor desempaño es hablar de equilibrio. Un coche de alto desempeño no sólo tiene mucha potencia sino que frena y da vuelta acorde a esa potencia.

Al iniciar el blog también platicamos de que preparar un coche va ligado a costos elevados; aquí veremos de todo, sin enfocarnos a autos y piezas caras. Finalmente, uno prepara el coche que tiene y con lo que tiene, eso es lo padre de esto. Eso e ir haciendo modificaciones poco a poco nos permite apreciar mucho más cada cambio que le hacemos a nuestro coche, no sólo en forma sino en función.

En fin, ahora si los invito a que aparte de sus preguntas, envíen sus propuestas sobre temas que deseen que tratemos en las siguientes entregas.

En esta ocasión, les quiero platicar de una herramienta que no puede faltar al momento de preparar un motor. Coincidentemente se trata, también, de nuestra herramienta más nueva, el dinamómetro inercial.

Creo que todos hemos visto un dinamómetro en los Verificentros. Son juegos de rodillos sobre los cuales giran las ruedas de un vehículo. Con esto, se pueden probar infinidad de parámetros simulando el desplazamiento del coche (en el caso de los Verificentros, miden la cantidad de determinados gases en el escape).

En nuestro caso, podemos monitorear temperaturas, voltajes, presiones, potencia, torque, velocidad y revoluciones del motor, entre otros. ¡Además este juguetote es único en México por tratarse de un dinamómetro capaz de medir vehículos con tracción en las cuatro ruedas!

Al permitirnos monitorear el estado, en tiempo real, de cada sistema del auto, mientras este hace girar los rodillos simulando su avance, no sólo nos permite diagnosticar sino también modificar.

Por ejemplo, si instalamos un supercargador en un auto o camioneta necesitamos también modificar la electrónica del mismo para satisfacer los nuevos requerimientos de la modificación física.

Así, se instala el hardware, subimos el vehículo al dinamómetro y le hacemos varias corridas en diferentes velocidades para ver qué parámetros necesitan ser modificados y cuánto hay que modificarlos.

Ahora, para simular el movimiento del vehículo también necesitamos simular el flujo de aire contra él. Para esto, se usan ventiladores de muy alto flujo como los que se ven en una de las fotos. Con esto, tenemos el enfriamiento que el auto obtendría de manera natural al avanzar por la calle o carretera a determinada velocidad. Si no usáramos la ventilación adecuada, el auto se calentaría y su comportamiento no sería una simulación exacta de la velocidad a la que lo estamos probando. (Ej.Si estamos rodando el vehículo a 200kph, el aire producido por los ventiladores debe de simular el aire que un auto recibe a 200kph)

Un dinamómetro es inercial cuando no hay nada que lo frene. Es decir, los rodillos girarán conforme las ruedas se los pidan. Existen también dinamómetros con freno que le permiten al usuario frenar los rodillos de manera independiente para que estos ofrezcan una resistencia contra el giro de las ruedas. Con esto, se puede obtener una simulación más precisa del vehículo rodando, no sólo sobre una superficie plana (0° de inclinación), sino incluso en subidas.

Además existen dinamómetros de banco (también somos los orgullosos poseedores de uno) que nos permiten montar únicamente el motor y probarlo una y otra vez. De estos hablaremos en la siguiente entrega.

Recuerden mandar sus preguntas y sugerencias para temas que deseen que toquemos en el futuro.

Gracias por leer y nos vemos en la próxima.