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México D.F., Lunes 23 de noviembre de 2009 | 9:00 AM
 
 
Supercargadores
24-noviembre-2008
Comentarios: 11        Lecturas: 48021

El Motor. Parte 20.

Hola, en esta ocasión hablaremos de los distintos tipos de supercargadores que son: Roots, Twin Screw y Centrífugo.

 
Supercargadores
14-noviembre-2008 10:22
Comentarios: 2        Lecturas: 39143

El Motor. 19ª. Parte

Hola, ¿cómo están?

Al terminar el tema anterior les mencionaba que en esta ocasión hablaríamos acerca de los tipos de válvulas de alivio y waste gates. Sin embargo, creo que sería bueno ya tocar el tema de los supercargadores y más adelante, cuando toquemos modificaciones, podremos abordar el asunto que tenemos pendiente.

 
Turbocargadores y Supercargadores. El Motor. 18ª. Parte
27-octubre-2008
Comentarios: 8        Lecturas: 31816

Como ya vimos, el turbo comprime el aire y lo envía hacia el interior del motor. También vimos que el aire, al pasar por el turbo, se calienta.

En este tema conoceremos los aditamentos que ayudan al sistema turbo a enfriar el aire antes de meterlo al motor, así como aquellos que ayudan a liberar la presión del sistema cuando éste no la necesita.

 
Turbocargadores y Supercargadores 17a. parte
10-octubre-2008
Comentarios: 7        Lecturas: 25682

En este tema, hablaremos sobre las partes y el funcionamiento de un turbo cargador o turbo compresor.

El nombre de turbo compresor define muy bien a la máquina pues ésta se compone de una turbina y un compresor. Muchas veces ambas son referidas como turbinas de admisión o escape y esto, en el estricto sentido de la palabra, es un error ya que una turbina y un compresor son dispositivos con fines distintos.

 
Turbocargadores y Supercargadores
26-septiembre-2008
Comentarios: 27        Lecturas: 21957

El Motor / 16ª.

Todos alguna vez hemos tenido o escuchado hablar de los autos turbocargados. En esta ocasión, veremos qué es un turbo y cómo trabaja en conjunto con el motor.

 
El Motor 15a. Parte
12-septiembre-2008
Comentarios: 6        Lecturas: 8237

Inyección electrónica / Continuación

Para terminar con el tema del sistema FSI, me gustaría identificar y describir brevemente y de manera individual tres componentes fundamentales de éste.

 
El motor 14a. parte
05-septiembre-2008 19:04
Comentarios: 8        Lecturas: 4713

Inyección electrónica / Continuación 

Por fin, hablaremos acerca de la computadora de motor o unidad de mando de motor. Muchas veces también llamada ECU (Engine Control Unit, por sus siglas en Inglés). Por motivos prácticos, ya que es más breve, nos referiremos a ella como ECU.

Con la creación de los sistemas de inyección electrónica, nació también la necesidad de controlar dicha inyección. Es aquí donde entra la ECU en escena. En un principio su función básica era la de controlar la inyección de combustible con base en las revoluciones por minuto que generaba el motor o a la cantidad de aire que entraba en el motor.

 
El Motor 13ª. Parte
29-agosto-2008 11:14
Comentarios: 5        Lecturas: 4395

Inyección electrónica / Continuación

El sistema de inyección MPFI ha permanecido vigente por muchos años ya y su última evolución se denomina FSI (Fuel Stratified Injection por sus siglas en Inglés). Se compone de inyectores de alta precisión que, por medio de una bomba de alta presión, inyectan el combustible directamente al interior de las cámaras de combustión de cada cilindro.

 
El motor 12ª. parte
22-agosto-2008
Comentarios: 2        Lecturas: 4923

Inyección electrónica / Introducción

En esta ocasión, hablaremos del sistema de inyección electrónica y de sus principales componentes.

 
El motor 11a. parte
15-agosto-2008
Comentarios: 4        Lecturas: 4375

Componentes básicos / Continuación

En esta ocasión hablaremos de algunos componentes básicos que son fundamentales y que no hemos enumerado en los temas pasados.



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Acerca del autor
 
Arturo González-
Ortega

El especialista ha sido fanático de los autos desde temprana edad, recordando paseos a bordo de autos clásicos como Ford T, Austin Healey y Oldsmobile (propiedad de su padre) y las consiguientes lecciones de mecánica que los acompañaban.

Se adentró en el mundo de las modificaciones hace siete años, cuando se asoció con uno de los más conocidos talleres preparadores de México, Del Río Power.

Desde entonces se ha dedicado a absorber cuanta información pueda del que alguna vez fuera nombrado como el "Da Vinci del tuning", Gerardo Del Río.

Con sus inicios en la modificación de motores profesionales de competición, Del Río Power decidió orientarse al mercado de los autos de calle hace apenas 12 años; los resultados hablan por sí solos, con la creación de máquinas que dejan boquiabiertos a quien se pone frente a ellas.

“Lo mejor de todo es que cerramos el cofre y el coche parece inofensivo. Una de nuestras políticas es conservar la apariencia externa del auto intacta, obteniendo un efecto sorprendente al momento en que otros ven al auto acelerar y desaparecer entre las curvas.” comenta Arturo.

Ya adentrado en este mercado, Del Río Power necesitaba sólo una cosa para estar a la vanguardia. Se trataba de la electrónica. El conocimiento ahí estaba, más no los medios para poder hacer la magia.

Es aquí en donde Arturo entró en escena. Como un socio meramente capitalista, la mancuerna funcionó tan bien que ahora dedica cuanto tiempo puede al taller.

Preside el Clio Motor Club México, mismo que fundara en 2003 junto con Yamil Chevaili, Pablo Puga, Romain Chassinat, Amador Murillo y Salvador Ayala.

Actualmente es uno de los pocos clubes reconocidos a nivel mundial por Renault, basando sus operaciones en su sitio de Internet www.clioclub.com.mx y de manera particular en su foro, mismo que sirve como punto de encuentro para los casi dos mil miembros que componen el Club.

Asimismo el Clio Club es conocido, desde sus inicios, por la calidad de los eventos en pista que realiza. Manteniendo la seguridad ante todo, estos se caracterizan por el sano, agradable y abierto ambiente familiar.

Arturo aceptó con gusto la invitación a participar en este blog con la finalidad de servir como medio de comunicación entre el mundo del tuning y todos los aficionados a éste, esperando aportar todos los privilegiados conocimientos a los que él ha tenido acceso durante estos años a bordo de Del Río Power.

Teléfono: 55.24.84.21

Correo electrónico: arturo@delriopower.com



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